就个人看法而言，本次新车的定价符合预期，作为全新一代产品，我们可以发现这一次新车从内到外都进行了全面的升级，其产品的竞争力确实比老款车型要强很多，而单纯从价格来看，该车的起售价比老款便宜了7000元，总的来说已经实现了既增量又降价目的，而它只是降得“不够明显”而已，毕竟相比于其他合资B级竞品车型，这样的售价依然是偏高。
与此同时，本次大众依然采用新老同堂的销售模式，而老款迈腾也以“众享款”的名称继续销售，共两个车型配置，分别提供1.4T和2.0T动力，其售价分别为17.49万和20.69万元。
具体到全新一代产品来看，其实在硬件基础方面可见全新一代迈腾基本上与海外全新的车型保持一致，比如它们依然是基于MQB平台打造，并同时提供了1.5T和2.0T版本，而略有不同的是这一次迈腾并没有沿用海外版本的设计，而是专门为国内市场打造了一个全新的前脸，可见新车整体的造型风格也由原来浓浓的商务风格变得更加年轻运动，个人认为其颜值也是非常高的。
此外，新车的尺寸为4990/1854/1487mm，轴距为2871mm，比老款车型车长增加124mm，轴距没有变化。尾部的造型设计与海外版本有点类似，像新车也配备了贯穿式的尾灯组设计，而熏黑设计搭配内部层次感分明的光源造型，点亮后辨识度也是非常高。
提升最大的地方是车内，可以发现为了满足时下年轻消费者的高要求，这一次全新一代迈腾也总算跟上了潮流，像车内也提供了全液晶仪表盘（10.25英寸）+大尺寸悬浮式中控屏幕（15英寸）的组合，甚至在车机芯片上也使用了8155的芯片，而针对国内市场还提供了专属的副驾驶娱乐屏幕（11.6英寸）等，就这个配置组合就足以赢过一种同定位的合资阵营选手。
值得一提的是，新车同样搭载了大疆智能驾驶方案，支持IQ.Pilot智能驾驶辅助，可实现L2+级自动驾驶，支持自适应巡航、车道保持、拨杆变道、应对紧急加塞处理等，这也是国内市场的专属配置。
至于在动力系统方面，全新一代大众迈腾提供了1.5T和2.0T两种动力版本，前者最大马力为160Ps，最大扭矩为250N·m，后者最大马力为220Ps，最大扭矩为350N·m，与之匹配的依然是一台7速双离合变速箱。
三个车型版本哪个性价比会更高？
现阶段新车共推出3个车型版本，但各版本车型配置搭配并不算特别合理，整体的配置水平相比其它竞品，并没有优势，简单来说在选择时你必须做出一定的取舍，而三个车型版本之间的差距主要集中在智能辅助驾驶，以及部分体验型的配置上。
先来看看低配版本，其基础配置也做得不错，应付日常通勤并没有任何问题，基本上可以正常满足消费者的用车所需，而这也是1.5T版本。
而2.0T版本的指导价已经超过了20万，但在配置上也进行了增强，比如增加了L2级别的驾驶辅助功能、全景天窗、无线充电功能等等，实际上整体的配置水平其实没有突出的地方。
至于指导价达到24.69万元的顶配车型，也总算把官宣的亮点全部武装，比如与大疆合作开发的L2+智能驾驶辅助系统、15英寸的中控屏幕、11.6英寸的副驾驶娱乐屏幕、高通骁龙8155芯片、360度全景影像等等。
总结来看，选择全新一代大众迈腾，性价比最高的版本分别是最低配的尊享版和顶配的至尊。
结合产品来看可以发现，全新一代大众迈腾确实是有点自信过头了，毕竟在20万元这个价位区间中，可以选择的产品实在是太多了。
另外，虽然配置水平对于大众这类传统车企来说并非强项，但上一代产品（B8）在国内也征战了7年之久，至今仍然是该细分市场的冠军产品，可见其拥有着极高的热度，所以即便这一次新款产品的定价并不是特别合理，但相信它依然会有着非常多支持者，至少保月销万台是没有任何难度，但新车未来的实际表现如何，那还得交由市场来验证。
