单看账面数据，小鹏MONA M03明显占优。顶配车型电池容量62.2kWh，续航620km，而秦L EV顶配56.64kWh电池包续航545km，两者相差75km36。如果经常跑长途，小鹏多出的续航能少充一次电，对“电量焦虑党”更友好。但秦L EV的续航也不弱，545km足够覆盖一周通勤，日常使用绰绰有余。
两车虽都用刀片电池，但结构不同。小鹏的CIB技术优化了空间和减重，塞下更大电池；而秦L EV因电芯排列限制，容量稍小，但通过底盘一体化设计提升了安全性。底盘方面，秦L EV的后驱布局和五连杆悬挂兼顾舒适与操控，过减速带时车身晃动更小；M03后悬用扭力梁，调校偏实用，但纵向颠簸感更明显。
在配置与定位上，秦L EV全系标配高阶智驾（如自动泊车、高快领航），而M03仅顶配提供，价格贵到15.58万。但M03在舒适配置上更厚道，无线充电、电动尾门等全系标配，续航也更适合长途需求。显然，比亚迪想用智驾突围，小鹏则押注实用刚需。
