外观设计方面，风云A9同样采用了封闭式的前脸造型，略带下溜的机盖型面上带有四根纵向的隆起筋线，并从前挡风区域延伸至灯组边缘，大灯保持了斜向上扬的锐利造型，同时灯组间配有贯穿式的灯带搭配，形成了一体式的照明感，前中网带有内凹化的横向筋线，前包围两侧则为三角状的纵向导流槽，前唇边为梯形的横向进气口，形成了相对宽扁低趴的前脸观感。
作为一款中大型的旗舰级轿车，风云A9的侧面加入了溜背化的元素设计，同时整车腰身保持了相对敦实的体态感，车顶区域呈现机翼式的弓形结构，车顶在B柱后端带有更修长流畅的倾斜延伸，车窗边采用镀铬饰条封边，并在尾窗角形成增粗的锐利夹角，腰身区域通过横向的筋线形成了车门区域的切割感，同时裙边上方也带有与之平行的裙线设计，在前翼子板区域带有后视摄像头，预示着未来辆车车型在车侧的路况探测上也能为相对高阶的智驾功能提供辅助。
车尾的采用了相对宽体式的轮廓设计，侧面线条逐步延伸到尾部后形成宽阔的肩部区域，并与尾门顶部区域逐步形成统一平面，微翘的边角带有鸭尾的既视感，下方则采用了贯穿式的尾灯结构，两侧灯组轮廓进行了增粗设计，横向的灯带和内部分层式的结构让点亮效果更具层次感，后包围区域带有斜面的外扩结构，能清晰可见多个雷达配备，在感知层面保持了领先的硬件配置，车底则带有黑色组件包覆。
此次北京车展上，风云A9的内饰设计并未对外进行展示，但根据此前广州车展展示的样车来看，新车内部同样将保持科技化的极简布局，中控台采用双大尺寸悬浮液晶屏，方向盘底部采用扁平化设计，同时采用两辐式构造。扶手箱前端区域设置双杯架及手机无线充电面板，车门区域换装按钮式开启方式，为车内增添了不少科技感，车内氛围灯带能营造温馨舒适氛围。当前关于车机的信息并不多，但官方公布了新车将支持L3级辅助功能，这也实现了对同级车型智驾表现的超越。
在性能方面，根据官方的声明，这款新车将搭载前双叉臂和后五连杆的高级悬挂系统，同时CDC电磁减震系统也将作为标配，为驾驶者提供更加平顺的驾驶体验。在性能参数上，该车型的百公里加速时间达到了5秒级别，在纯电模式下，续航里程可达到200公里，而综合续航里程更是高达1400公里，这表明整车将采用增程式混合动力系统。目前，虽然已经披露了一些关键信息，但关于这款车的更多细节和特性，我们还需要等待官方的进一步公告。
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