从“百家争鸣”到“独尊儒术”，电车正在走的，是油车已走过的路

去年10月9日，新势力威马汽车申请破产，无独有偶，高合汽车在前两天被爆出停工停产的消息，虽然官方努力“辟谣”，但最终还是没能盖住事实。

有很多网友说，这样的现象只是开始，之后会有更多的新能源车企坚持不下去。也有人说，这不过是墙倒众人推，没有营造积极的创业环境，不支持国产车发展，才导致了这样的事情发生。但我却认为，新能源车企从“百家争鸣”到“独尊儒术”的发展趋势是具有历史必然性的，而且，这样的现象是历史发展规律，是燃油车曾经走过的道路。当然，这里的“独尊儒术”不是指只有一家车企得以存活，而是指最后只剩下几个核心车企，至于其他车企则因为不适应市场竞争环境而消失。

首先，让我们了解一下，燃油车是如何走过这个过程的。燃油车的这个过程在美国体现的最为明显。

20世纪初，亨利福特发明了汽车生产流水线，使得福特T型车成为了当时销量最高的汽车，从此，汽车的成本开始降低，价格也跟着下降，汽车逐渐驶入寻常百姓家。

但福特生产的只是普通的家用车，但豪门贵族需要的是更豪华的轿车、跑车。杜森堡（杜森伯格）、凯迪拉克两大车企则成为了这些群体的名片。如果看过《了不起的盖茨比》这部电影的朋友，一定还记得盖茨比那辆黄色的老爷车吧，这就是杜森堡，长长的车头里是直列12缸发动机，机械增压的帮助使汽车动力更强劲。可是，正是因为这样的豪车以定制为主，产量很低，所以杜森堡没能避免破产的命运，而凯迪拉克则投靠了美国通用汽车，从此开始标准化生产。

到了二战之后，美国的车企数量又开始增加，福特公司为了突破自身造车的局限性以及品牌力的单一性，创造了水星这一汽车品牌，定位在福特和林肯之间，水星coupe也成为了40年代末50年代初的一款明星车型，迪士尼电影《赛车总动员》也用警长这一卡通角色致敬了这一车型。后来，水星的产品不断扩大，成为了美国主要的家用车品牌之一。

克莱斯勒公司也不断扩张，有着早年在通用汽车公司工作的经验，克莱斯勒创建了自己的汽车公司，并且运用他那机械的天赋和超人的管理才能，很快在市场占据一席之地。

道奇汽车是由道奇兄弟开创的，起初他们只是为福特汽车供应零部件，后来，他们看到了亨利福特的成功，便开始独立造车，成为了福特的对手。道奇在20年代以前的美国市场就非常具有竞争力，不仅是乘用车，道奇还积极开发商用车，在一战期间，道奇也为欧洲军队提供道奇卡车。但是，由于道奇兄弟在20年代相继去世，最终道奇公司的归属是克莱斯勒汽车公司。二战时期，道奇也为美国军方提供比威利斯吉普尺寸更大的越野车和卡车，在克莱斯勒的照看下，道奇逐渐发扬光大。

在通用汽车这块儿，别克、奥兹莫比尔、GMC、庞蒂亚克、雪佛兰、凯迪拉克等车企先后被收购，其中，奥兹莫比尔、别克、雪佛兰、庞蒂亚克作为普通的民用车品牌，凯迪拉克则作为豪华汽车品牌，而GMC主要以商用车为主，生产皮卡车、公交车等。

其实不光是我们熟知的美国汽车三巨头，当时的美国还有第四个巨头，即AMC美国汽车公司。在二战之后，纳什汽车的老板乔治·梅森想要创建一个规模更大的汽车公司，与其他三个巨头竞争。于是在1954年，他找到了哈德森汽车公司，购买了哈德森汽车公司的股权，自此，两家公司合并，既保留了纳什和哈德森两个品牌，又开发新的车型。

由于二战时期的威利斯吉普由AMC主要生产，而越野车也正是美国军方长期需要的产品，因此AMC创建了JEEP品牌，这也开创了越野车的先河。

由此可以看出，在19世纪末和20世纪初的美国，很多人都想创建车企，生产汽车，但由于市场的需求增长量赶不上这些车企的供应量，导致市场竞争开始加剧。又因为不是所有的汽车都获得了民众的喜爱，因此那些质量差、跟不上时代的汽车企业就开始支撑不住了。所以，美国的车企要么像福特一样一家独大，要么像通用一样抱团取暖。

再到后来，AMC的技术实在落后于福特和通用，为了避免与他们正面交锋，AMC高层选择了走紧凑型汽车的路线。没错，在地广人稀、石油充足的美国，到处都是五六米长的全尺寸轿车和旅行车，而AMC却选择了生产紧凑车。

但是，AMC的廉价紧凑车正好弥补了美国汽车市场的空缺，让更多买不起大车的百姓有了开车的机会。AMC的一技之长拯救了自己。

70年代，石油危机爆发，美国油价上升，美国民众开始担心全尺寸轿车的油耗了，这使得尺寸更小的汽车得到了更好的发展前景。对于AMC来说，这本来是一个崛起的机会，但技术的落后，差劲的质量，让AMC敌不过刚刚进入美国市场的德国车和日本车。这导致了AMC的破产。而福特、通用和克莱斯勒三大车企，也在为从大尺寸轿车转型为小尺寸轿车而头疼。