在全球汽车工业的百年油耗进化史中，多次关键技术的应用持续推动汽车油耗降低：
1932 年：雪佛兰 Confederate 搭载手动变速箱，开启机械效率优化序幕，油耗达到 20L/100km；
1954 年：奔驰 300SL 应用缸内直喷技术，将油耗降至 17L/100km；
1962 年：通用 Oldsmobile Jetfire 将涡轮增压发动机首次装车，油耗优化至 16.6L/100km；
1971 年：保时捷 911 Turbo 实现涡轮增压发动机量产，油耗达到 14L/100km；
1980 年：阿尔法・罗密欧 Spyder 引入可变气门正时技术，油耗降至 11.4L/100km；
1993 年：马自达 Millenia 应用米勒循环技术，油耗进一步优化至 8.7L/100km；
1997 年：丰田普锐斯推出油电混合动力系统，混动系统开始登上历史舞台，油耗突破性降至 5.9L/100km
从美国到德国再到日本，各国厂商一系列新技术的应用使得汽车能耗不断进化。迈入新能源时代，中国的比亚迪接棒向前，数次迭代的DM 技术在16年间实现跨越式发展，目前已持续霸榜油耗进化榜单：
2008 年第一代 DM 技术（F3DM）：全球首款插电式混合动力轿车，油耗 10.7L/100km；
2013 年第二代 DM 技术：推动新能源普及，油耗降至 5.9L/100km（追平同期丰田普锐斯！）
2018 年第三代 DM 技术：油耗优化至 4.3L/100km；
2021 年第四代 DM 技术（秦 PLUS DM-i）：亏电油耗 3.8L/100km，接棒向前，实现跨越式领先！
2024 年第五代 DM 技术（秦 L DM-i & 海豹 06DM-i）：以 2.9L/100km 的亏电油耗刷新榜单纪录，成为全球油耗最低量产车型，展现出冠绝全球的技术实力！
在汽车油耗百年进化的历史中，比亚迪后来居上，以亏电油耗 2.9L/100km 的成绩霸榜油耗榜单，在油耗进化的进程中交出了一份完美的答卷。油耗进化是各厂商技术实力进步的最好体现，先有各国厂商发力在前，而比亚迪DM技术车型能以更优数据实现完美超越，标志着比亚迪在新能源汽车技术赛道的全面领先，在插混市场的牢牢占据霸主地位，以技术迭代推动行业发展一路向前。
马自达 Millenia
丰田第一代普锐斯
丰田卡罗拉双擎
