中国新能源汽车总算实现弯道超车了，这是我们国家近代工业发展的最辉煌成绩。我们的汽车出口量已经超过了德国，排名世界第二，要知道作为仅次于房地产的第二大国民支柱产业，汽车行业的进步必然会让我们的国民经济插上腾飞的翅膀。
可是各位知道吗？中国的新能源汽车从来不是一帆风顺的。它经历过无数的挫折和打压。我今天要讲的这一个人对我们新能源汽车的发展至关重要。在20多年前，我们也有过一次领先全世界的机会，这是一个从千万富翁到“千万负翁”的故事，他的名字必然会写入新能源汽车的历史，永远被人们所铭记。
浙江是一个从来不会缺少传奇人物的地方，在我国的汽车发展史上也始终走在了全国的前列。浙商博物馆中就收集了大量各个行业值得纪念的老物件，其中就有包括吉利或者其他车企捐赠的大量汽车。但只有这一个捐赠品让我们觉得有些搞笑，和一般的汽车不一样的是，它只有一个普通的空架子。连个车门和车窗都没有。但是就这样一个东西，却蕴藏着一段中国汽车人奋发图强的历史，也代表了浙商的开拓创新精神。
1978年发生了一件大事，如果不是这件事，你绝对看不到这篇文章，因为这一年，作者降临到这个世界！当然同年还发生了一件小事，一个二十来岁的小青年带着7万人民币踏上了返回城市的火车。他扔掉了刚刚分配的铁饭碗而开启了自主创业之路。当80年代大家还在为万元户沾沾自喜时，他的身家已经过千万元，他的名字叫叶文贵。
叶文贵是个典型的浙江人，最经典的样子就是带着一个貂皮帽，穿着军大衣，双手经常插在兜中，这也是当时很多青年人在照相馆中最常见的动作。但他还有和别人不一样的地方，那就是浙江人与生俱来的狠劲和闯劲，让他在返回城市后开创了属于自己的商业帝国。
那时候我国哪有什么汽车工业，基本上都是国外品牌打天下。叶文贵决定改变这个状况，更可怕的是此人的思想非常超前，他早就看到了传统燃油汽车对空气的污染太过严重，他决定发明出一款新能源汽车，一定要在这个领域中开创出中国人自己的骄傲。
但是叶文贵完全不懂得如何制造汽车，他买了很多关于汽车电机和机械方面的书籍，可他只有初中学历，根本不可能将这一切实现，想要完成自己的梦想，就必须让其他人来帮忙。虽然那时候我国也有不少高等教育人才，可是一个私人企业家想要招揽那么多的高级人才，又哪是这么简单的事情。于是他就想办法找到“星期日工程师”。具体就是这些人平时在自己的单位从事研究工作，休息的时候就到他的企业里为他进行电动轿车的研发。
如果你出生于七八十年代，那么你一定会记得这款菲亚特126p吧。那时候浙江的大街小巷中都跑着这样的出租车，叶文贵的第一台产品也深受它的影响。由于当时国内很难找到合适的零部件供应商，而汽车又是一个需要各个行业共同配合的项目，他想要寻求博世集团的帮助，人家又看不上他一个乡镇企业，于是叶文贵决定自己一个锤头又一个锤头地来敲打出所有零部件。
这是一种什么样的精神？1989年2月份，叶文贵生产的第一台纯电动汽车亮相了，在刚刚开始测试的时候，叶文贵哭了，他知道为了这台汽车付出了什么，希望打造一款量产车型，而不是花费好几年才能生产出的一个样品车。既然是产品就必须要有名字，可能是因为他没有太高的文化，只能给它起了个简单的名字“零号”。
这是我好不容易才找到的一张照片，现在看起来已经非常模糊，但仍然能看得到零号的样子，它使用的是蓝白双色的配色，而且将车门开启方式打造成目前很流行的欧翼式样式。
1990年，叶文贵打造出第一款可以量产的车型，他给它们取了个名字叫做叶丰牌，当时一共生产了12辆。可问题是那时候老百姓的工资每月还不到100块钱，一辆汽车就要卖5万，再加上又没有成熟的配套充电站，这12辆车几乎都砸在了叶文贵手中。
叶文贵的梦想几乎破碎了，他手上的几千万资金再也没办法支撑他的梦想。虽然他后来又和深圳一家公司合作进行下一款车型的研发，但最后因为种种原因，双方的合作只能以失败而告终。他实在已经没有任何办法了，叶丰汽车厂也只能以破产结束。
2017年叶文贵去世，他是中国新能源汽车的领军人。在那个特殊的年代里，他就有了发展新能源汽车的想法，他希望创造一款所有人都能开得起的新能源汽车。如果叶文贵在天有灵，看看现在的新能源汽车，相信他在九泉之下也会含笑吧。
