毕竟从销量成绩来看，国内卖的最好的豪华品牌中大型轿车还得是B BA。之前我们说过，卖不动的车就加大优惠力度，靠价格去吸引用户。
但沃尔沃S90显然并不是单靠价格就能轻松提高销量，即使“打骨折”，销量仍上不去。
终端优惠力度大，保值率低
正因为终端有着很大的优惠力度，卖车时就要亏不少！二手车市场转一转，三年车龄的S90均价20万出头，里程数相对较大的，价格更是降到了20万以内。
这种以价换量的方式，虽能短暂提振销量，但长久如此，对品牌的损害是毋庸置疑的，也有背刺老车主之感。
内饰设计不够豪华，车机功能落后
都说外观是给路人看的，只有内饰才是天天见的。为什么奔驰E级优惠同级别最少，销量却月月过万呢？精致豪华的内饰也是吸引用户下订的理由。
再看S90的内饰，虽然没什么异味，但视觉效果就是不够豪华。作为一辆豪华品牌中大型轿车，低配车型连氛围灯都没有，中高配车型有氛围灯也只提供单色，虽然氛围灯并没什么用，但别人有，你没有！就是问题。
中控屏幕尺寸是9英寸，对比56E车型有点差距。虽然全系标配车联网和OTA升级功能，但操作起来略有些繁琐，很多功能隐藏在二级或三级菜单内，开车过程中很难实现盲操。
虽有应用商城，但支持下载的功能很少，好在它支持苹果CarPlay手机互联，让这块屏幕有了存在的意义。
座椅坐垫单薄，尺寸偏短，中间地台隆起高
现款S90车长超过5米，轴距超过3米，后排空间表现挺宽敞的。不足的是座椅坐垫长度偏短，再加上高度偏低，给不到大腿充足的支撑力。
另外，S90明明是一辆前驱车，但后排中间却有着很高的隆起，高度和后驱车差不多，以致于坐在中间的乘客不得不岔开腿乘坐，同时中间还没有设计头枕，乘坐舒适性大打折扣。
动力系统单一，领航系统频繁报警，保养贵，配件贵
对比同级别的56E车型有着丰富的动力版本，奥迪A6L甚至还有3.0T动力，全系标配2.0T高功率发动机的S90就显得有些单一了。
沃尔沃在国内虽是二线豪华品牌，但保养维修的费用不比奔驰、宝马、奥迪少。比如全系标配的48V轻混系统，用的是BSG电机，这款电机的故障率相对较高，同时电池寿命较短，更换成本不便宜。
部分配件必须在授权门店进行更换，比如更换大灯，只有授权门店能拿到官方授权码，否则大灯都用不了。
全系标配的领航辅助系统对于日常驾驶，跑长途跑高速是很有帮助的。但是，当手握着方向盘时，系统依旧会发出警告的声音，牢牢握紧倒不会频繁性的报警，可时间久了手真的挺酸的。
爱信8AT变速箱换挡倒是挺平顺的，但超车提速的时候，踩下油门，变速箱需要一段时间才能作出响应，反应速度不如5系用的采埃孚8AT，A6L的7挡双离合。
原本以为双层隔音玻璃能更好的降低噪音，可当车速上了80km/h，风噪声和胎噪声还是会传递到车内。如果对隔音比较看重，建议选装一套好的音响，利用好的音响声去降低车外的噪音。
写在最后：
现如今终端优惠超过10万，可月销量还是维持在两三千辆，很明显，沃尔沃S90光靠降价是没用的。正因为新车价格不稳定，导致二手车的价格腰斩，喜欢S90又想省点钱，消费者不如多点耐心在二手车市场转一转。
而作为一辆豪华中大型轿车，内饰设计的不够豪华，在56E车型面前多少有点抬不起头，要真正去了解消费者需要什么！光有大空间是远远不够的，座椅也要坐着舒服，配置也要能跟得上主流。
