就在笔者饶有兴致地翻看这一批新车型的时候，一个恍惚，有辆车怎么越看越像前两天上市的理想L6呢，定睛一看，原来是零跑C16。
这款车呢，是零跑的全新旗舰车型，从曝光的实车图看，确实和理想家族的设计有一些“神似”之处，理想L6这才刚上市呢，由零跑C16发起的阻击战就已经开始了，今天我们不妨就来对比一下这两款车型。
首先在尺寸方面，零跑C16长宽高分别为4915/1905/1770mm，轴距为2825mm，为标准的中型6/7座SUV。而理想L6长宽高分别为4925/1960/1735mm，轴距为2920mm，理想虽然略大一些，但是只有5座车型。不过这也能一定程度上推断出，零跑的车内空间会比较拥挤一些，于是乎，提升了一定的车高来弥补。
外观就更不用说了，要不是没看到车标，笔者还以为它们是同一款车，前脸和尾部贯穿式灯带、导风槽的造型、车身侧面和尾部的线条，都能找到一些共同之处，话说零跑的设计师不会是从理想挖过来的吧，两车的差异应该会主要体现在内饰布局和舒适体验上，毕竟两车座位数不一样，而且理想L6延续的是理想家族的内饰设计，这套设计在市场上百试不爽，加上厂长对用户舒适度需求的精准拿捏，估计这一点零跑C16还是会吃不消。
动力方面，零跑C16和理想L6都是基于800V高压平台打造，均搭载的是磷酸铁锂电池组。其中零跑C16提供了纯电动和增程式混动系统可选，增程版搭载1.5升发动机，电动机最大功率为170kW，而纯电版驱动电机最大功率为215kW；而理想L6只有增程车型，也搭载1.5升发动机，全系四驱双电动机最大功率为300kW，动力方面，零跑C16也有一点吃亏。
此外，虽然零跑的悬架目前还没有具体的消息，但从定位更低的C11来看，至少也得是前双叉臂后五连杆，这就又跟理想L6的悬架结构一摸一样了，这里主要就是看两家怎么调校底盘了。
随着零跑C10打法开始小有成效，底盘规格降级、取消双电机等等，不再追求性能表现，并且高度自研和产销一体已经可以让零跑实现毛利转正，控得住成本，因此C16预计会延续这种低价走量的打法。
在价格方面，作为参考，零跑C10售价为12.88-16.88万元，零跑C11售价为12.78-20.58万元，笔者预计C16的价格会在16万-22万之间，而理想L6的价格在24.98万-27.98万，两者的价格区间几乎不会重叠。
但是综合看下来，零跑意图很明显，就是想做“理想L5”，而配置上，只有尽量去往L6靠才能要一战之力，毕竟人理想已经有L7/8/9的基本盘了，发布L6是为了往下打，而零跑C16则是以C10和C11走量的成功，借力用C16往上打，两家情况截然相反。
