昨晚（2024年3月28日），备受关注的小米SU7在首都北京宣布正式上市，共推出3个配置车型，官方指导售价区间21.59-29.99万元。作为小米汽车推出的首款车型，小米SU7历经三年的时光历练，终于从幕后走向台前，标志着小米造车完成了从0到1的重要一环。
对于如今已经跃升全球最大汽车消费市场的中国车市而言，小米SU7的上市仅仅只是一小步；但对于刚刚跻身中国品牌造车企业阵营的小米汽车来说，小米SU7的上市却是一大步。今天，就让我从一名普通“米粉”的角度，来谈一谈对小米SU7以及小米汽车的一些期许吧。
※ 初见小米SU7之印象
在正式谈论小米SU7和小米汽车之前，先和大家说点儿题外话，其实也不算过于题外。之所以这次是从一名普通“米粉”的角度而来，毕竟是考虑到任何个人化的观点都无法代表所有的“米粉”。不过，作为一名从金山毒霸和WPS时期就开始支持雷总的用户，相信作者本人的观点多多少少还是可以代表一部分“米粉”的心声的。
有关小米SU7这款新车的产品亮点，我觉得没必要再在本篇文章里反复地、重复地介绍了。毕竟三个月之前的那一天（2023年12月28日）下午，雷总已经在“小米汽车技术发布会”上用三个多小时的时间向大家讲解得非常清楚、非常细致，真正愿意关心小米SU7的朋友们怕是早已烂熟于心了。因此，姑且让我们暂时抛开产品部分的内容不谈，先从感性认知的第一印象开始说起吧。
无论人们是否愿意承认，也别管小米SU7的产品力怎样，自打2021年3月30日官宣造车那一刻开始，小米汽车就已经在舆论层面成为了社会各界都在关注的焦点。
作为一款面向年轻一代用户群体的运动型纯电轿车，小米SU7的颜值是非常在线的。不管您懂与不懂设计和美学，至少对绝大多数朋友来说，在主观感受上都不会觉得小米SU7难看，对吧？
虽然坊间也有声音称小米SU7是“保时米”甚至是“缝合怪”，但都掩盖不了小米SU7总体上还是比较“好看”的事实。并且从视觉感受上来说，小米SU7并没有明显的、让人顿感不悦的山寨感。这就好比一个美丽的姑娘有着标准的鹅蛋脸、高鼻梁和双眼皮，但是并不妨碍另外一个也很漂亮的女孩同样具备精致的五官。毕竟，人们对于“美”的主观认知是大体相同的。
※ 作为整车制造领域里的新人，小米汽车的优势到底是什么？
在整车制造领域，2021年9月1日才成立的小米汽车无疑是个新人。不过，面对一众经验丰富的竞争对手，小米汽车以及它所打造的首款产品——小米SU7，都有着不可忽视的隐形优势。
首先，小米自官宣造车伊始便展现出了在营销方面的先天优势。无论是小米汽车还是雷军本人，都可谓是天生自带流量。但凡小米汽车有点儿动作或消息，就能够迅速霸榜热搜。光是这一点，就够其他车企学习借鉴的。
其次，在研发和制造上，小米汽车不但搞定了造车资质，而且建立了自己的生产工厂，这就比蔚来、理想等造车新势力更具主动性优势。而且在研发方面，小米汽车仅用三年时间便完成了造车梦的从无到有，推出了旗下首款车型小米SU7，这对于一家年轻的整车制造企业来讲真的是难能可贵。
第三，小米汽车在智能化方面的优势不容忽视。凭借小米在AIoT领域（人工智能物联网）已经取得的显著成绩，其AIoT平台连接的物联网设备数量已经达到了惊人的规模。因此对于小米汽车来说，其在智能化方面有着得天独厚的优势。
特别是小米SU7的车机系统搭载了小米澎湃OS，硬件方面有高通骁龙8295芯片的加持，应用生态不但涵盖了主流的车载应用、平板应用和手机应用，而且支持CarPlay和airplay，再加上支持小米平板无缝上车和苹果iPad上车，这无疑都是小米汽车以及小米SU7当下所具备的独到优势。
第四，小米汽车有自建自营的交付中心，既能够承担交付功能，又可以提供售前及售后服务。特别是在渠道形态和布局规划上，凭借数量已经超过1万家的小米之家（数据截至2023年），小米汽车不需要重新大量拓店，只要分批次在小米之家引入汽车业务即可。
※ 身为一名“米粉”，我会买小米SU7吗？
对于这个问题，可以非常坦诚地说，大概率不会。是的，虽然我是一名从金山毒霸和WPS时期就开始支持雷总的用户，但我大概率是不会买小米SU7这款车的。当然这与小米SU7自身产品力强弱与否，以及雷总自身人格魅力高低与否并无直接关系。如果一定要究其原因，那么首先需要从自我的购物习惯上来说，因为在小米旗下很多品类的商品当中，我都不是第一批选购的用户。
例如我的第一部小米手机是2016年9月发布的小米5S Plus，虽然对于之前几代小米数字系列手机并无深入了解，但这并不妨碍我从第五代小米数字系列手机开始，才成为小米手机的用户。2020年2月，小米10 Pro正式发布，四个月之后我将之前使用的小米5S Plus置换为小米10 Pro，并一直使用至今。
参考图片：小米5S Plus，2016年9月发布
参考图片：小米10 Pro，2020年2月发布
相信在众多“米粉”当中，也一定有和我购物习惯相似的朋友。我们喜欢小米这个品牌，我们也使用着包括智能手机在内的多种小米产品。只不过，我们比较习惯使用具备一定成熟度的小米产品而已，或者说我们更愿意在某一品类的小米产品发展了几代之后才开始购买并使用它。对于小米汽车而言，或许亦是如此。
此时此刻或许有人要问了：“难道价格就不是你决定不买小米SU7的原因之一吗？”这个问题并不需要否认或者回避，价格当然是决定购买与否的重要因素之一。
虽然小米SU7最终公布的正式售价确实如此前雷总说的“可能有点儿贵”，但实际上结合小米SU7的产品力来分析的话，又会发现小米SU7并不是贵得离谱，甚至依旧把小米有史以来颇为擅长的“性价比”优势发挥得淋漓尽致。
只不过自进入2024年以来，国内车企一个接一个地“掀桌子”，这场车市价格战不过才刚进入正题而已。作为一名理性的消费者，自然有必要在沉住气的同时坐山观虎斗，不等到车价低到足够低的程度，绝不草率出手。
除此之外，最重要的一个原因是，我们还应该考虑到汽车与手机等电子消费品的一些不同之处。还是用小米最拿手的智能手机举例，智能手机归根结底属于个人电子产品，消费者购买手机时一般不需要考虑其他家庭成员的喜好或使用需求，遵从自己的意愿即可。
汽车产品却有所不同，除了购车人自己喜欢之外，还要同时考虑到家人的用车需求。特别是在国内一些实施汽车限购的城市，通常一个购车人乃至一个家庭只允许购买一辆车，这种情况下就需要汽车产品具备一专多能的属性，或者直接扮演多种不同的身份。
因此，像小米SU7这样产品定位非常明确的运动型轿车，恐怕难以兼顾到每个家庭成员的用车需求。再说的直白一些，并不是小米SU7不够好，只是它不适合我罢了。
毕竟SU7是小米汽车的处女作，任何一家产品线完整的汽车制造企业都需要从打造第一台车开始，小米汽车并不是神，更不可能凭空一下子就变出一套类别完整的汽车产品线。或许再经过几年的发展，当小米汽车的产品能够覆盖到更多的车型类别和车型级别时，小米汽车的目标用户将更容易做出最适合的购车决策。
※ 除了产品层面的亮点，小米汽车还有哪些优势？
回想十三年前小米刚刚开始造智能手机的时候，以苹果、三星、索尼等为代表的海外品牌虽然有高端产品，但价格并不亲民；而国内一众还处于山寨阶段的手机品牌虽然价格够低，但又拿不出具备一定品质的优秀产品。小米手机正是抓准了当时出现的市场空白，凭借高性价比的优势，迅速壮大起来，并最终成为国内乃至全球智能手机产业里数一数二的品牌。
站在一名普通“米粉”的角度，让我们非常欣慰的一点是，雷总并没有在小米SU7的上市发布会期间夸夸其谈。对于广大“米粉”来说，尤其是对于真正会购买小米SU7的那些用户来说，大家并不指望小米SU7必须在方方面面都能够遥遥领先，更不会奢望小米SU7能成为500万以内最好的运动轿车，我们只希望小米SU7能在自己所对应的车型级别和价位级别里做到足够优秀就可以了。
我愿意相信，绝大多数“米粉”都不反对小米推出高端产品，无论是智能手机，还是如今的汽车。其实对于“米粉”来说，大家对小米汽车的期待就在于，你在做高端车型的同时，最好不要忘记也照顾一下普通工薪阶层的用户，哪怕是被称为“屌丝”的用户群体。
就像福特当年推出T型车的目的，就是希望以较为低廉的价格让汽车成为能够走进寻常百姓人家的实用工具。毫不夸张地说，美国之所以能够成为“车轮上的国度”，与福特T型车的成功不无关系。同样的，全球知名的德国大众汽车，当初设立的初衷也是希望推出每个普通德国人都能够买得起的经济型汽车。
再比如，身处国内造车新势力第一梯队的蔚来，早已计划推出旗下第二品牌“乐道”（面向20-30万元家用市场），以及聚焦20万元以内细分市场的第三品牌“萤火虫”。包括今年3月16日，小鹏汽车董事长何小鹏也已经在中国电动汽车百人会高层论坛上对外披露，小鹏汽车即将发布进军10-15万级全球汽车市场的全新品牌。
可见，任何一家汽车企业想要走向成功，在保证具备中、高端产品的同时，也需要适时推出面向普通用户的经济型汽车产品，只有做到雨露均沾，才能走上健康且长远的发展道路。就好比奔驰不能只有S级和迈巴赫，也得有E级、C级和A级；宝马不能只有7系和5系，也得有3系和1系；奥迪不能只有A8，也得有A6、A4、A3，甚至是A1。
※ 编辑点评：
自2021年3月官宣造车以来，小米汽车已经走过了三个年头。从品牌效应的角度来看，小米汽车承载着小米多年来积累的口碑和信誉。小米以“为发烧而生”为口号，一直坚持以用户为中心的发展理念，同时也非常注重产品的品质和用户体验，特别是这种理念在小米汽车的首款产品小米SU7上得到了充分体现。
在昨晚的小米SU7上市发布会上，雷军表示：“小米希望通过15年到20年的努力，成为全球前五的汽车厂商。”可以说，小米汽车提出的这一目标虽然宏大，但好在还算是脚踏实地。毕竟13年前小米刚刚开始做智能手机的时候，或许根本没有人能够想到小米如今在智能手机领域的成就。
与此同时，小米汽车也面临着一些挑战和不确定性。首先，汽车市场的竞争非常激烈，不仅有传统车企的强势竞争，新兴造车势力也已经崛起并形成鼎立之势。小米汽车需要在这样的市场中找到自己的位置，并建立起属于小米汽车的品牌形象和口碑。其次，汽车制造业本身是高度集成化且非常复杂的，涉及了众多的技术、供应链以及法规。小米汽车需要确保在量产过程中能够克服各种困难和挑战，保证产品的质量和交付速度。
