能源类型变了，专业就没用了？很明显，五菱不这样认为，于是全新的新能源商用车（微面）-扬光迎来了正式上市，售7.18-8.38万。7.18万起，和燃油微面的四五万落地比，价格可一点都不低，扬光到底凭什么呢？今天社长和大家聊聊。
第一关键，肯定得是五菱家族的致富神器-大空间，五菱扬光的车身尺寸为4985*1800*1975mm，轴距3050m，参数完全向同价燃油微面看齐。在大车身的加持下，五菱扬光的货箱尺寸直接去到2830mm* 1680mm*1365mm（长宽高），拥有远超同级的6.5m³容积。
具备能装实力之后，好装这块，五菱也下足心思，不仅推出了行业首创的270°超大四六分对开尾门搭配侧滑门，它还准备了低于600mm的尾门槛离地高度、超1.2m的货箱轮拱宽度，轻松解决窄巷搬运、叉车搬运等装卸场景。
第二关键则是省，7.18万的起售价确实是贵过荣光、之光等燃油微面，但是它跑起来省啊，据测算，用户每年驾驶五菱扬光行驶4万公里，对比油车五年可省下约70000元（测算按油车公里成本：7L/100km*8元/L=0.56元/公里；电车公里成本：0.5元/度，0.07元/公里，结合平均保险、补能及保养费用进行计算），当然0.5元1度的电比较少，但就算翻倍，一公里的差值还是有0.4元左右，6年省回一台车问题不大，唯一的不足就是时间不省，较之燃油。
值得一提的是，换电池不省钱的问题五菱也有注意到，为了解决这个问题，它给扬光装上了“五菱红1号电池”，据悉，该电池经过超4000次电芯充放电循环测试后，仍然保持80%以上的寿命。4000次充放电，就算续航打折，一次跑200km，4000次跑完，车子都开80万公里了，能跑出这里程，扬光都赚回好几台来了。
第三个关键则是贴心，和其它微面纯商用设定，不顾及驾驶员舒适不同，五菱扬光结合以往经验，给车子加了许多贴心实用的设计。特别是座舱，五菱扬光配备了同级唯一配置8寸悬浮中控娱乐屏，这这块屏幕的功能、尺寸是差了些，但起码能连蓝牙、能听歌、能看倒车影像，体验一点都不差。
主副座椅，则是准备了四向调节，并且还使用了环保舒压科技织物座椅。此外，五菱还通过对门板、仪表台等处挖切，在扬光车内掏出7处储物空间，实现空间的多功能利用，减轻驾驶员的储物烦恼。
至于动力，不算出色，最大功率只有60kW，连1.5L发动机都不如。但是它的最大扭矩，却是去到了220N·m，并且它还是电机，起步瞬间一脚电门到底爆发出来的动力甚至能媲美2.0T发动机，微面要的就是爆发、爬坡，有了它，老板们都不用担心货太多太重，装上拉不走。
在燃油车时代，五菱的皮实耐用赢得了千万用户的信赖，始终引领着行业的发展潮流。现在到了新能源时代，它给出五菱扬光这个答案，作为“专业户”作品，五菱扬光不仅继承了能装快跑、贴心实用基因，它还有强省持久特色，看着这台扬光，你觉得致富成功的概率有多大呢？
在燃油时代提到致富神器，你会想到谁，五菱之光、五菱荣光、五菱宏光？无论是哪台，都能反映五菱在微面、在致富方面的专业。燃油时代，五菱确实没对手，但在进入到新能源时代之后，局面变了，各种新能源微面如雨后春笋般不断浮现，五菱这个专业户在里面可以说是一点都不起眼。
能源类型变了，专业就没用了？很明显，五菱不这样认为，于是全新的新能源商用车（微面）-扬光迎来了正式上市，售7.18-8.38万。7.18万起，和燃油微面的四五万落地比，价格可一点都不低，扬光到底凭什么呢？今天社长和大家聊聊。
第一关键，肯定得是五菱家族的致富神器-大空间，五菱扬光的车身尺寸为4985*1800*1975mm，轴距3050m，参数完全向同价燃油微面看齐。在大车身的加持下，五菱扬光的货箱尺寸直接去到2830mm* 1680mm*1365mm（长宽高），拥有远超同级的6.5m³容积。
具备能装实力之后，好装这块，五菱也下足心思，不仅推出了行业首创的270°超大四六分对开尾门搭配侧滑门，它还准备了低于600mm的尾门槛离地高度、超1.2m的货箱轮拱宽度，轻松解决窄巷搬运、叉车搬运等装卸场景。
第二关键则是省，7.18万的起售价确实是贵过荣光、之光等燃油微面，但是它跑起来省啊，据测算，用户每年驾驶五菱扬光行驶4万公里，对比油车五年可省下约70000元（测算按油车公里成本：7L/100km*8元/L=0.56元/公里；电车公里成本：0.5元/度，0.07元/公里，结合平均保险、补能及保养费用进行计算），当然0.5元1度的电比较少，但就算翻倍，一公里的差值还是有0.4元左右，6年省回一台车问题不大，唯一的不足就是时间不省，较之燃油。
值得一提的是，换电池不省钱的问题五菱也有注意到，为了解决这个问题，它给扬光装上了“五菱红1号电池”，据悉，该电池经过超4000次电芯充放电循环测试后，仍然保持80%以上的寿命。4000次充放电，就算续航打折，一次跑200km，4000次跑完，车子都开80万公里了，能跑出这里程，扬光都赚回好几台来了。
第三个关键则是贴心，和其它微面纯商用设定，不顾及驾驶员舒适不同，五菱扬光结合以往经验，给车子加了许多贴心实用的设计。特别是座舱，五菱扬光配备了同级唯一配置8寸悬浮中控娱乐屏，这这块屏幕的功能、尺寸是差了些，但起码能连蓝牙、能听歌、能看倒车影像，体验一点都不差。
主副座椅，则是准备了四向调节，并且还使用了环保舒压科技织物座椅。此外，五菱还通过对门板、仪表台等处挖切，在扬光车内掏出7处储物空间，实现空间的多功能利用，减轻驾驶员的储物烦恼。
至于动力，不算出色，最大功率只有60kW，连1.5L发动机都不如。但是它的最大扭矩，却是去到了220N·m，并且它还是电机，起步瞬间一脚电门到底爆发出来的动力甚至能媲美2.0T发动机，微面要的就是爆发、爬坡，有了它，老板们都不用担心货太多太重，装上拉不走。
在燃油车时代，五菱的皮实耐用赢得了千万用户的信赖，始终引领着行业的发展潮流。现在到了新能源时代，它给出五菱扬光这个答案，作为“专业户”作品，五菱扬光不仅继承了能装快跑、贴心实用基因，它还有强省持久特色，看着这台扬光，你觉得致富成功的概率有多大呢？
