1、知豆汽车
今年3月，知豆官宣重换新生，而获得新生后的知豆，或许会变得更强大。知豆完成资本战略重组后，南京知豆作为成为为知豆的投资主体，而最大股东为杭州吉铖。该公司主要有三大股东，爱玛董事长张剑、吉利全资子公司吉利启征CEO淦家阅分别持股约36%，知豆汽车创始人鲍文光持股约27%。
因此，背靠吉利集团之后，知豆便能够获得吉利的技术支持。而爱玛电动车的3万家门店，将会帮助知豆快速拓展销售渠道，降低公司的运营成本。知豆复活后的首款新车彩虹，4月份将会正式上市，该车是一款 纯电动微型车。
2、东南汽车
今年3月11日，东南汽车实控方发生变更，由福州左海控股集团变更为奇瑞汽车股份，这表示奇瑞正式收编了东南汽车。双方签订了对赌协议，东南汽车以80%的股权来换取奇瑞的“技术支持”。
东南汽车将分两步实现复活，首先以“贴牌车”形式实现年销2.4万辆，保住生产资质；接着实现年销7.5万辆，实现本地生产东南新能源汽车；最后投放新车扩产，争取5年内实现年销40万辆，以及完成年产25万辆的工厂建设。
3、海马汽车
同样是今年3月，海马汽车官宣旗下海马新能源被托管的消息，托管方是郑州航空港新能源汽车运营管理有限公司，期限为5年，托管保证金1.99亿元。
郑州航空港属于国有独资企业，因此本次的操盘手有可能是郑州政府。根据签订的协议显示：郑州航空港将全权负责海马新能源经营管理，并完全享有经营成果或承担风险。
对于能够死而复生的车企，那是足够幸运的。例如开心汽车有心收购威马汽车，但自己的日子也是不好过，要救活威马汽车更是难上加难了。而如今正在泥淖中挣扎的高合，也正在等待着一个大金主的救援。虽然网传“长安将收购高合51%的股份”，但至今并未证实。
