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3月10日，大阳在洛阳本厂举办了隆重的媒体（经销商）产品政策说明会，归纳一下，讲的主要是三件事情。
第一件事，是大阳首款大排量巡航车的首次亮相。
这款巡航车外观设计让人眼前一亮，简洁明快，毫不拖泥带水，很多粉丝朋友看了之后都夸颜值好看，没有画蛇添足的覆盖件，没有虚张声势的双出排气，整车设计语言凝练，很好的体现了美式巡航车的精髓，我个人认为外观设计有点接近哈雷的Nightster™ Special，大家看是不是有点相似？
这款车搭载了大阳自研的450cc排量V型双缸水冷发动机，具体数据不详，前叉为倒立式和后双枪减震器，前后轮直径分别为18寸和15寸，匹配TCS+ABS，预计这款车可能将在今年的北京摩展上发布。
第二件事，就是大阳对几款旗下踏板车进行了价格调整，具体看如下图片。
VRS125价格调整如下
VPS价格调整如下
V锐150T价格调整如下
ADV150价格调整如下
VRC价格调整如下
VPZ价格调整如下
如果对比以前的价格（下图），大阳这次的价格调整要么是增配要么是直接降价，例如ADV150这款150级别踏板车，以前高配版的售价达到了两万，但是此次公布的售价被限制在了16000元以内，而配置上没有变动，可谓是诚意十足。
第三件事，就是大阳独家的Vi-Core4.0技术发布。
从Vi-Core1.0到Vi-Core2.0，再到Vi-Core4.0，大阳在混动技术上踽踽独行却一步一个脚印，正如大阳副总经历吕德印先生所言，既然市场份额不如、品牌不如、技术实力不如头部品牌，那么大阳只能走差异化竞争的道路，选择油电混动技术国内摩托车厂商暂时没有先行者，那么大阳愿意做一个探索者，在内卷严重的市场杀出一条生路。
而所幸的是，大阳的坚持不懈得到了回报，Vi-Core4.0技术在性能上更强大，动力更好油耗更低，非常适合在踏板车上面使用，如果正式在旗下产品上应用，在国内将成为一项革新性技术，引领国产踏板车的技术发展方向。
为了研发Vi-Core4.0，大阳付出了艰辛的努力，例如为了解决电量不足的问题，经过了长达两个半月的场地实验，以每十米为一次熄火然后再启动加速的距离，模拟各种极端恶劣环境下的极限操作，总共进行了20000次的反复测试，不断修改改进方案，最终的结果令人欣喜，搭载Vi-Core4.0技术的实验车，在经过12个小时的连续破坏性试验之后，电量依然充足。
再比如为了解决极限高温下连续长时间极速行驶，发动机偶有高温报警问题，大阳也在酷热的炎夏进行了多次的实地测试，最终通过重新设计水冷系统解决了问题。
没有那么多的功利心，认准目标埋头去干就完了，这就是大阳做事的态度，其实我个人认为这还是得益于大阳是国营老厂的身份，心思单纯，不过多参与炒作，一条战略思路一旦确定下去会坚持到底，这与很多网红品牌不同——搞两年发现不行及时转向止损，另外，国营大厂的身份也使得大阳的领导层面非常稳定，能保持战略定力不动摇。
这样的方式才能解决产品存在的瑕疵，大阳是这么说的，也确实那样去做了，给点时间，大阳将给大家更多的惊喜！
