1. 比亚迪全员“荣耀”
先来看比亚迪放的大招，就在29号，继汉唐荣耀之后，海豹和宋PLUS的荣耀版也来了！新车大家都很熟悉了，外观配置没啥变化，整体比冠军版“优惠”了2-3万块！其实推出荣耀版说白了就是找个理由降价，然后卷死在座的各位，不管你是合资品牌还是国产友商一个都不放过。现在大家都期待海鸥会不会也出个荣耀版，要知道它当下的起售价为7.38万，要是也减2万来到5.38万起，那今年的车圈一定会再倒掉几个摸鱼的品牌给大家助助兴！
我个人觉得海鸥荣耀版是肯定会来的，首先秦PLUS荣耀版的起售价为7.98万，比亚迪不会让两兄弟在这里刀剑相向。其次是电池成本大幅降低，只用了几度电池的插混车型都有两万的降价空间，作为纯电的海鸥整车成本肯定也少了很多。比亚迪降价合资车们慌不慌我不知道，小米SU7肯定慌得一批，刚刚有新闻说小米的整车成本在20万左右，也就是说雷军哪怕不要赚钱了，新车的起售价也不会低于20万，这个价格大家满意吗？
2. 世界抛弃了中国？
在奔驰准备回归燃油和苹果放弃造车之后，有些人就开始出来抨击中国汽车产业了！他们的论点主要是一下几点：1.新能源车并不“新能源” 2.国内的新能源车没有技术含量 3.合资品牌迷途知返等等。先说新能源车新不新这个问题，确实早在上世纪就陆陆续续出现过电机驱动的车，很多人就抨击这是老掉牙的东西！这一点就像有人告诉你电话18世纪就已经出现了，我们现在的5G、6G都是渣渣，用上量子通信才算先进一样搞笑！
而且还有人说新能源不环保，电池的生产和发电都要消耗大量化石能源。要知道我们一直在大力发展风电、水电、太阳能以及核电，电池只能算是一个载体，你能说谁电池里的电更高级吗？然后就是说国内新能源车没有技术含量的，国内汽车行业全产业链我们都有布局，大众奔驰纷纷和国内车企合作开发电车，特斯拉有技术国产电车就不能有吗？而合资品牌们纯粹就是在电车领域没有发展好，现在回归自己有技术优势的路径而已，能赚钱谁会放弃对吧？我们发展的好别人才会拼命抨击，这说明路走对了！
写在最后
