去年12月，阿维塔品牌迎来了新的领导者，长安汽车的掌门人朱华荣亲自接棒。紧随其后，今年1月末，深蓝汽车也迎来了领导层的变动，由长安汽车的领导王俊接任董事长一职。这样的调整使得长安汽车的主要负责人分别承担起了两个旗舰新能源汽车品牌的重任。
换帅是为了奔赴更大的目标？
尽管长安对于这次人事调整的背后原因未作详细说明，但观察到去年深蓝汽车的市场表现并不尽如人意。其2023年的销售成绩只达到了调整后目标的不足68.5%。
而在今年，深蓝汽车把2024年的销售目标定在了45万辆，这个数字不仅远超过2023年所有造车新势力的销量，而且比深蓝自己上一年不到14万辆的销售业绩，几乎增加了三倍多。这一跨越式增长的目标无疑是充满了挑战性。
按照深蓝规划，在2024年，深蓝汽车的计划不仅包括在智能驾驶舱和自动驾驶等技术领域进行进一步的迭代升级，还计划拓展海外市场，并推出两到三款潜在的热销产品。然而，汽车行业的海外扩张并非易事。以比亚迪的海外发展历程为例，尽管比亚迪在海外市场耕耘了多年，但其海外销量在今年才首次突破10万辆大关。这表明，对于深蓝汽车来说，国内市场仍将是其销售的主战场。若深蓝汽车希望实现45万辆的全球销售目标，那么中国本土市场的销量必须至少达到40万辆，甚至更高。
考虑到深蓝汽车目前仅有两款车型，即便在2024年的销量能够有所提升，月销量达到1.8万辆，这两款车型一年的销量顶多也就是20万辆。这意味着，为了实现年销售目标，至少还需要20万辆的销量来自于即将推出的新产品。
深蓝先别顾着往前冲
对于深蓝汽车而言，2024年有冲劲，有目标当然是好事，然而深蓝想要得到销量增长，目前亟待解决的，是车主一直诟病的质量问题。
深蓝这个相对后起之秀的品牌，曾一时因硬件品质的问题而处于舆论的风口浪尖。特别是在去年315消费者权益日来临之际，有关深蓝SL03(图片|配置|询价)的车主群体向长安汽车发起了公开的维权行动，他们提出了对深蓝SL03存在虚假宣传、频繁故障及恶意降价等问题的强烈不满，并指出这些问题严重威胁到了驾驶的安全和体验，存在造成重大交通事故的风险，给车主本人及其他道路使用者带来了巨大的安全隐患。
同时，在社交媒体上，某深蓝推文下一些似乎为深蓝汽车车主的网友也在持续地发声，他们反映“深蓝S7(图片|配置|询价) 200Max在冬季的续航仅为70公里”、“雨刮器反人类设计”以及“增程器功能失效”的问题。面对这些接踵而来的投诉，深蓝汽车的当务之急是集中精力解决这些产品质量和服务上的难题，通过不断的技术革新和产品迭代，提升车辆的竞争力和可靠性，从而重新获得市场和消费者的信任，这样自然销量也会上涨。
电动EV：对于深蓝汽车而言，2024年无疑是充满挑战和机遇的一年。除了技术上的进步和产品线的扩展，深蓝重中之重还是先在用户口碑上下功夫，只有这样了才能以确保能够吸引足够的消费者支持其宏伟的销售目标。
未来，深蓝汽车即将推出的两款新车型，包括一款硬派越野车G318和一款紧凑型SUV深蓝C857，前者其设计和市场定位与方程豹豹5相似，预计售价约为30万元人民币。考虑到豹豹5在2023年12月的销量达到了5086辆，对于G318而言，若能达到这一销量，无疑将是一个积极的市场表现。如果符合预期，这两款车型销量都将大幅提升，至于品质方面不会掉链子，决定了深蓝能否完成年度销量目标。
