“武装到牙齿”！途观L Pro靠什么赶超BBA同级车型

有人说这一代的途观L Pro就是把车机智能升级了，让车看起来更浮夸，其实更深层的逻辑是，在保证原有产品力品质状态的前提下，将更吸引用户的车机智能生活化场景操控系统换新植入，用更具备竞争力的配置价格吸引用户，使消费者买到更符合自己心理价值定位需求的车型。

途观L Pro可以说是从外到内的大换代，前脸采用家族最新外观设计，将发光前格栅与LOGO使用在这代车型上，取消了传统镀铬条形中网，与IQ.Light智慧投影大灯贯通衔接，确实营造出焕新科技感。

车灯可以说是一台车的灵魂，奥迪之所以被称为“灯厂”，就是其矩阵大灯的核心技术与设计让人倍感高级，但是奥迪的核心技术只会出现在高端车型上，像入门级车型A3、Q3等车型上并不会出现，而途观L Pro却可以实现用更合理的价格，享受变道光毯铺满隔壁车道，窄路投射光柱显示车宽的矩阵大灯，不论颜值还是夜间行车，效果拉满。

这代途观L Pro最大的亮点，就是车内的这套车机交互系统，首次采用了10.3英寸的数字仪表盘+15英寸2K中控悬浮屏与11.6英寸副驾触控屏的“三屏联动”设计，这是多少国产车炫配置的标志，真没想到在这台途观L Pro上出现了，同样可以实现副驾娱乐屏与中控屏分开操作，互不干扰，有了8155芯片与智慧车联系统 MOS 3 GP的加入，让车机交互体验更流畅，真正实现了“开车动口不动手”语音交互功能体验，相比BBA里的宝马X1和奥迪Q3，先不说语音呼叫实现不了，就连人机互联还要用CarPlay，且不说对行车安全的影响，这都2024年了，车内乘员的人车真互动，不知道BBA车型还要等多久才能实现。

而且车机不单单是给你个基础版就完了，途观L Pro的车机支持大幅OTA升级，可以阶段性根据厂家推送的更新，解锁更多车机新玩法，始终保持车主人车互动的新鲜感。

既然说到了车机，就不得不提及智能驾驶辅助系统，途观L Pro在智驾方面，已经超越宝马X1与奥迪Q3不止一个段位，目前采用的IQ. Pilot智能辅助驾驶是与大疆车载深度合作，实现自动变道、智能防加塞、异形障碍物识别，远程泊车、记忆泊车等主流功能，像智驾核心的惯导双目方案，可以使车像人眼一样感知道路交通环境，识别障碍物，实现0-130km/h范围内的L2++级驾驶辅助功能，支持车辆跟随行驶，通过红绿灯时的跟车状态，完全感受不到是车辆自己在行驶操控，即便是前方道路出现弯道变窄，双目摄像头反馈道路情况，实现道路曲率变化的速度自适应调节，尤其是面对错综复杂的道路驾驶环境，从易上手度到驾控“去人机”感，途观L Pro确实对得起“最聪明的油车”称号。

再有像L2辅助驾驶、远程泊车、HUD抬显以及车内氛围灯和智能香氛系统等配置，这在30万的宝马X1与奥迪Q3车型里是需要选装或者压根没有的，而途观L Pro却能做到一步到位，面对汽车市场环境的重新洗牌，途观L Pro的出现，从外观到内饰，从配置到智驾，可以说是做到了20万级合资SUV更讨喜的状态，那对于在意新能源车续航焦虑和维修成本，想要油车又不想智能化“跌份”的车主，这台车无疑是“瞌睡来了个枕头”，途观L Pro重新定义了油车智能化的智能驾驶、数字座舱、智慧车联、智能灯光，再加上舒适配置和德系品质加持，给油车用户带来“油电同智”的智能科技享受。

值得一提的是，在由国家汽车行业权威机构“中汽中心”举办的 WIDC 智能挑战赛中，途观L Pro 一举包揽了智驾和智舱性能两大项目的冠军头衔，完成了对包括 BBA 在内一众对手的碾压了，智能化综合实力强劲。

另外，途观L Pro整车尺寸与轴距方面与上代车型相同，车长4735mm，轴距2791mm，相比BBA同级别领军车型宝马X1在外观尺寸上都要“大一圈”，可谓花小钱办大事，越来越多车主把BBA的品牌光环加持看淡了，更注重整体空间使用和车身安全结构的强度，你像途观L Pro使用了德系制造工艺，拥有豪华德系底盘驾控水准、高强度车身、空腔注蜡、7安全气囊、全系预碰撞安全保护系统，通过严苛的跑车试验，优化出更符合国内用车环境的TSI+DSG黄金动力组合，可以说是一辆来自德国的高智能化油车，有着卓越的德系品质与性能。

内饰方面的改进同样眼前一亮，使用了云感座椅，座椅海绵层增加10mm，横向座椅包覆延展性提升20%，前排主副驾12位座椅电动调节，通风加热、记忆、按摩等功能一应俱全，后排中间座椅背部同样采用软质填充包覆，让乘客乘坐体感更舒适，一改往日对大众车“座椅硬坐姿高”的刻板印象，可以说这代途观L Pro是更符合国人人机工程学设计的车型。