众所周知，本田的锐混动已经由来已久，但实际上，福特汽车在混动技术方面，更加先人一步，只是在20世纪90年代石油危机中没有进行商用，如今也是有一套非常成熟的油电混动技术。
作为福特经典之作，蒙迪欧历经了超过30年5代车型演变，拥有同级少有的四套动力系统车型，其中最典型且强悍的就是蒙迪欧运动版，其搭载的就是福特成熟的2.0T大马力E混动系统，前不久在重庆车展刚完成上市，两款配置的指导价分别为20.98万元和22.98万元，还有至高26,888元的购车礼。作为蒙迪欧家族全系车型旗舰，提供了更高的价值输出。
正所谓“听人劝吃饱饭”，蒙迪欧运动版强势加入之后，展现了整个家族产品的完整性，无论是喜欢高性能，高价值还是低油耗的用户，总能找到适合自己的一款。
蒙迪欧运动版采用了同级稀有的动感五门溜背造型设计，大胆的外观配色、肌肉感十足的车身线条勾勒，给人一种“野马”的既视感，视觉冲击力很强。
反观雅阁，过于稳重的造型毫无特色，横平竖直的线条，给人一种待在舒适圈的感觉，甚至配色都相当保守，提不起兴趣来。
我们再看，蒙迪欧运动版造型已经够运动了，高配还有更强的ST-Line版本，会提供20英寸合金轮毂、运动前包围和双色车身等专属运动套件，这些都是雅阁所不具备的。
包括空间方面也无需担心，要知道，2945mm的轴距尺寸已经比雅阁的2830mm大出了115mm，甚至能够媲美C级车。
最关键的是动力方面，蒙迪欧运动版搭载了“2.0T大马力E混动”动力系统，即第五代EcoBoost 2.0T双涡流涡轮增压双喷射燃油系统发动机+电机组成的混动系统，其综合功率高达308Ps。雅阁混动由于采用了插电式混动技术，主要靠电机直接驱动，电机功率只有184匹的最大马力，在起步加速状态下，远没有蒙迪欧运动版动力强劲，在亏电状态下靠发动机驱动，动力表现更是大打折扣，而蒙迪欧可以做到动力始终如一强劲输出。
同时，蒙迪欧在用料方面也比雅阁更扎实，600Mpa以上的高强度钢占比高达52%，其中A柱到C柱使用了强度高达1700Mpa的3D辊压工艺生产的马氏体钢，最大程度保证极端情况下的驾乘人员安全。
我们都知道，日系混动车型的终极诉求就是省油，甚至不惜降低动力输出来减少油耗，似乎是“鱼与熊掌不可兼得”，使其成为一个彻底舒适调校毫无驾驶乐趣的家用车，雅阁就是最典型的例子。而蒙迪欧运动版既能输出足够强的大马力，又可以实现低油耗，根据媒体实测，蒙迪欧运动版零百加速能够达到5秒级，与此同时，其高速段油耗仅4.64L，难以想象。
坦白来讲，这个成绩别说雅阁肃然起敬了，就是放在同级别其他的混动车型中，也是天花板级别的存在，况且不需要充电桩，省心更省油。
如果开过蒙迪欧应该都了解，福特的底盘调校和驾驶反馈非常优秀，蒙迪欧运动版提供三种不同的驾驶模式，满足不同路况的驾驶需求，动力足够澎湃、平顺，转向助力指哪打哪，把运动性能的爽感拿捏到位。
最后：即使现在的新能源市场渗透率已经超过50%，但还是要依赖于有效的补能配套设施，所以当下混动才是最佳选择，而如果追求大马力混动，还想要中高级车的尺寸，诚意的售价，那唯有蒙迪欧能帮你实现。
