新时代的豪华SUV该是什么样的？大屏？皮革？空气悬架？通过能力？对于一台来自新时代的豪华SUV来说，以上要有，但还不够。来，看看路虎交出的这份答卷。
按照定位和价格来看，路虎SUV家族的大哥是揽胜，二哥则是揽胜运动版，那相比揽胜强大的气场以及对旗舰范儿的拿捏，揽胜运动版则是彰显出另一番味道，运动化的定位、雅痞范儿的设计，一直以来都是年轻群体热衷的产品。而对于性能有着极致追求的用户群体来说，一定绕不过去捷豹路虎的高端定制中心SV部门。该部门2014年诞生，至今走过10个年头，始终致力于以更极致的方式展现出品牌的至臻豪华、超凡性能和强悍全地形实力。
全新揽胜SV在去年与大家见面，而这次则带来了全新揽胜运动SV Edition One限量版。中国大陆地区限量15台，官方建议零售价格2438000元。
1） 有史以来性能最强大的揽胜运动版
了解SV部门的朋友，自然知道SV部门不仅能够满足用户的各种期许，去带来高度自由的定制化方案，至臻的高性能才是SV部分创立的核心态度。那么怎么让一台揽胜运动版拥有傲人的性能呢？SV部门的工程师是这样做的：
首先，做性能，V8发动机也是行业内各大品牌的首选。全新揽胜运动SV Edition One限量版搭载全新双涡轮增压V8发动机，与此同时，配合上专门用来匹配发动机的轻度混合动力技术，整套系统能够爆发出635马力的最大功率、750牛·米的峰值扭矩；相比上一代揽胜运动版SVR的5.0升V8机械增压发动机分别提升了60马力和50牛·米。在专属的弹射模式下，扭矩输出可进一步提升至800牛·米。揽胜运动SV Edition One限量版0-100公里/小时加速仅需3.8秒，最高时速可达290公里/小时。要知道，没有极致的空气动力学以及强大的轮上马力，是几乎不可能把一台SUV车型推到290公里/小时的状态下的。并不是简单的“大力出奇迹”，里面的学问很多。
对行业中顶尖发动机技术有了解的朋友，应该对“Hot-Vee”布局不陌生。揽胜运动SV Edition One限量版的涡轮增压器采用“Hot-Vee”布局，该种布局直接可以理解为把涡轮增压器装在发动机的空隙当中，由此来缩短发动机废气作用到涡轮增压器的行程，从而进一步减少涡轮增压涡轮迟滞。感受过这套动力总成的朋友应该深有体会，它就像曾经路虎引以为傲的机械增压发动机一样，随踩随有，没有延迟。
另外，Valvetronic可变气门升程技术和双VANOS气门驱动系统，也是目前行业内顶尖发动机的两项技术。先说Valvetronic可变气门升程技术，大家都知道本田大名鼎鼎的VETC，但当Valvetronic出现后，后者可以说被秒了。Valvetronic在配气相位机构上增加了一根偏心轴，一个步进电机和推杆等部件，该系统借由步进电机的旋转，在一系列机械传动后很巧妙的改变了进气门升程的大小。重点是采用电机控制电子气门，取消了传统发动机进气道中的节气门，用同步电机控制气门的升程，更精准、实现更好的微调。减少了泵气损失，从而节省了耗油量，没有了节气门的阻流，进气更加通畅，加速了燃油和空气的混合雾化，提高了燃烧效率。
而VANOS气门驱动系统就是可变凸轮轴正时控制系统。可根据发动机转速和油门踏板位置操作进气凸轮轴。当发动机转速达到最低时，进气门会打开，以提高怠速的品质和平稳性。发动机中速时，进气门提前开启，增加扭矩，让废气在燃烧室中再循环，从而降低油耗和废气排放。最后，当发动机转速较高时，进气门的开启会再次延迟，从而发挥最大功率。综上，基于这两个技术，揽胜运动SV Edition One限量版的发动机最大转速可以去到7200rpm。除此之外，4.4T双涡轮增压发动机的气缸采用喷孔技术，以极薄的喷涂涂层取代普通钢衬套，从而减轻了重量，减少了摩擦，同时提升了传热和热效率，从而提高了燃油经济性。
除强大的心脏外，全新SV模式也是尽显锋芒，堪称目前揽胜家族最强的运动模式。揽胜运动SV Edition One限量版针对SV模式进行了重新升级，优化了转向、八速自动变速箱、油门响应、排气声浪和6D智能动态底盘，在此模式下，车辆的性格会发生更为明显的改变，整台车的驾驶氛围烘托的更加到位。同时，全新SV模式可以激活专为赛道取向的Trac DSC动态稳定控制系统，电子干预介入更晚，车辆的极限更加宽泛，让驾驶者可以深度探索揽胜运动SV Edition One限量版的性能极限。
关于底盘，揽胜运动SV Edition One限量版搭载全球首创的6D智能动态底盘，首次将液压互联阻尼器、高度可调空气弹簧和俯仰控制系统结合在一起，复杂性极高，目的只有一个，就是让揽胜运动版这个大块头拥有绝佳的驾控体验。该底盘系统创新用半主动防侧倾系统取代了传统的防侧倾杆，能更有效地控制车辆俯仰和侧倾状态，在急速转弯和加速时确保平衡的车身姿态，同时减轻了重量，增加了抓地力和驾乘的舒适性。CVSA2自适应减振器的加入，可通过内部的电子独立回弹和压缩控制，对于日常代步路面上的复杂信息进行过滤，而在激烈驾驶中，为车辆提供充足的支撑表现，让一台车在不同场景下的兼容度更高。
跑得快，刹得住。对于一台高性能豪华SUV来说，更大的马力、更大的车身重量，往往很考验刹车的性能，不仅要提供充足的制动力，更要保证连续作业的稳定性。揽胜运动SV Edition One限量版带来了专属的Brembo Octyma 8活塞前卡钳，是揽胜车型有史以来所运用的最大的制动卡钳。卡钳采用独特的交错式活塞排列设计，从而最大限度地提高制动效率；还拥有业界最大的垫块面积，具备更优异的耐热性。针对于进阶玩家而言，还可以选择碳陶瓷制动器，后者则具备更强大的制动性能和耐高温性、更长的使用寿命和34千克的簧下质量的降低。
一直以来，揽胜家族的轮毂都很大。原来我们讲，轮毂到了20英寸，就真的不小了，后来一些豪华品牌把轮毂尺寸做到了21、22英寸，而换到揽胜家族，你能见到惊人的24英寸轮毂。为了保证揽胜运动SV Edition One限量版的极致性能，一双极致的鞋至关重要，要知道日常车辆与地面接触就是比四张A4纸略大的这么个面积，所以轮毂和轮胎也能决定整台车的性能。揽胜运动SV Edition One限量版是业内首个提供超轻型23英寸碳纤维轮毂的车型，与传统的23英寸铝合金轮毂相比，每个创新式分体式五辐碳纤维轮毂能够减重接近9千克，总减重可达35.6千克，从而进一步地提高整车性能、操控性和乘坐舒适度。如果配合上碳陶瓷制动器，那么整车簧下质量减少达70公斤。而轮胎方面，则配上了305mm宽度的后轮胎，已经是跑车的规格，与使用夏季轮胎的上一代揽胜运动版SVR相比，性能提高了22%。匹配偏后驱的驱动形式，揽胜运动SV Edition One限量版的车尾循迹能力会更加强大。
2） 正是这份独树一帜，让人流连忘返
你永远可以相信SV部门对于极致性能化的追求，揽胜运动SV Edition One限量版对于高性能的诠释是深入到血液之中的。全新一代的揽胜运动版本就在设计注入了丰富的运动化基因，而揽胜运动SV Edition One限量版则再次得到进化。
高性能空气动力学外观设计在多处位置得以体现，独特的气流增强型前脸、全新设计的下包围，使得整车风阻系数再次降低，而且在高速状态下会获得更好的下压力。SV专属碳纤维材质遍布车身，应用于引擎盖、Range Rover标志、前保险杠叶片、格栅边缘和侧面通风口等，实现了整车76公斤的减重成果。如果说之前的揽胜运动版SVR略显低调，那如今的揽胜运动SV Edition One限量版可以说是画风突变，拿捏了一波辨识度。
当你拉开车门，会发现揽胜运动SV Edition One限量版的座舱在烘托驾驶氛围、提高驾驶欲望方面做足了准备。内饰板和座椅等处也加入了SV的身份标识，并且首次使用了BASS 灵魂座椅，引入了最新的车内感官音频技术。
揽胜运动SV Edition One限量版是首款采用行业领导者SUBPAC触觉音频系统的量产车。座椅材料中加入了缎面碳纤维，包裹性和支撑性堪比跑车座椅。另外，其拥有有益于健康的多维音频体验，将SUBPAC的AI优化软件和与前座乘客背部对齐的传感器相结合，实时分析音源，产生高保真音频振动，让前排乘客能够更深入地感知音乐。可以有效舒缓紧张焦虑状态，提高驾驶感知能力。同时，车内有29个扬声器、1430W的MeridianTM英国之宝音响。
打造一台独一无二的揽胜SV需要几步？
了解过SV部门的朋友，肯定对该部门高级定制的开放程度有所耳闻。就拿全新揽胜SV来说，官方可以为用户提供超过160万种的定制搭配方案，让用户可以打造一台属于自己的且独一无二的揽胜SV。
在现有SV车型与定制服务的基础上，揽胜SV Bespoke私人定制业务即日起于“揽胜之境”正式上线，首家揽胜SV Bespoke私人定制中心将于今年下半年在北京开业。揽胜SV Bespoke私人定制业务上线后，外观和内饰均将带来更细化、更丰富、更个性的选择以及原创定制选项，满足最挑剔客户的需求，让私人定制拥有无限可能。届时，在现有SV车型与定制服务的基础上，Bespoke私人定制将能够提供高达230多种SV定制车漆颜色选择以及391种内饰材料与配色组合，再加上丰富的配置选项。
写在最后：
毫无疑问，揽胜运动SV Edition One限量版的到来，足以肯定捷豹路虎SV部门对于打造豪华高性能SUV的深厚功底。当极致的性能与细微到各类选材之间的豪华感融合到一起之后，所迸发出的冲击感还是很强的。当近距离走到揽胜运动SV Edition One限量版、全新揽胜SV的面前，那种自带奢华感的气息真的是扑面而来，不禁让人感叹到这就是工业化的巅峰之作。而揽胜SV Bespoke私人定制业务在国内的落地，想必未来也会吸引更多的潜在用户去关注全新揽胜SV，因为打造一台自己专属的揽胜，一定是很多车主、准车主所盼望的。
