早在上市之前，仰望U8便攒足了噱头，包括原地掉头、应急浮水等功能，虽说听起来有些“花里胡哨”，但仔细想想，则是整车越野能力的体现，同时也是传统燃油车型难以企及的存在。相较而言，定价109.8万元到底贵不贵，似乎也不再重要了。
在很多人看来，百万级国产车型实现畅销，在此前并无先例，而仰望U8的技术意义，要远远大于销量意义。不过，仰望U8却打破了这一认知，自去年11月份启动交付以后，其12月份、今年1月份销量均突破1500辆，最新公布的3月份销量1090辆，足以与同级的路虎揽胜、奔驰GLS匹敌。
诚然，单月的畅销可能靠“运气”，但接连数月的出色表现，注定需要拼实力。相较于合资品牌在20万级市场构建起的“价值壁垒”，传统豪华品牌更是牢牢掌握着百万级市场的话语权；自主品牌想要在此站稳脚跟，并不能一味地在价格上妥协，而是要为用户带来更多的价值感、获得感与认同感。
因此，仰望U8的定价和产品便颇具深意。一方面，109.8万元的售价精准指向“百万级市场”，但对比路虎揽胜、奔驰GLS，不会带来太大的购车压力；另一方面，全系标配四电机四驱，与传统车型拉开体验差距，而“入门即顶配”的策略，则再度夯实豪华质感。再加上仰望U8天生自带焦点属性，能够为车主带来万众瞩目的享受。
产品是否成功，销量最具说服力。就在上个月月底，仰望U8迎来第5000辆新车车主，成为中国百万级SUV里最快达成这一目标的车型。同时，按照官方统计信息显示，在仰望U8车主构成中，有55%来自一线及新一线城市，超80%为企业主、合伙人及公司高管，且转介绍率超过30%。换句话说，仰望U8已获得高消费人群的青睐，同时也为仰望品牌在高端市场的发展铺平了道路。
过去的两三年，是比亚迪的产品爆发期，腾势D9、比亚迪海鸥、方程豹豹5上市后一炮而红，令比亚迪收获了“爆款专业户”的称号；仰望U8销量表现，再度夯实了这一标签。而仰望U8月销破千，从根本上看是比亚迪体系的胜利，除了刀片电池、DM-i混动系统在家用市场大获成功以外，仰望U8在高端越野市场占据一席之地，将为品牌向上、技术下探，以及海外市场的布局打好根基。
当新能源市场成为汽车行业的热门风口，如何布局高端新能源市场，是传统豪华品牌眼中的挑战，也是自主品牌手中的机会。显然，相较于蔚来、高合品牌注重格调营造与服务加码，仰望品牌更倾向于在产品与体验上下功夫，经过了前期的塑造与积淀之后，其后期的市场表现值得拭目以待。
