首先出手的就是问界。降价车型就是当前正热销的问界M7，根据ATIO问界APP订单页面显示的优惠信息，新款问界M7 Plus五座后驱版客户在4月30日前支付定金即可享受2万元的现金优惠，此外还有价值6000元的选装权益，优惠之后起售价将至22.98万元起；新款问界M7 Max五座后驱智驾版现金优惠1万元，优惠后起售价降至27.98万元。不过问界这次降价还是有点小“套路”，包含HUD抬头显示、主驾头枕音响、电吸门和水晶挡把的科技舒享包在新问界M7 Plus后驱版上不赠送了，想要的话就只能花1.5万元选装，所以实际上只优惠了5000元，倒是智驾版的1万元优惠是实打实的。
蔚来紧跟宣布，为响应“消费品以旧换新行动”，推出最高10亿元油车置换补贴，适用于蔚来2024款车型。4月1日起，油车用户置换蔚来新车，将获得额外1万元的选装基金补贴；综合其他礼遇后，总计可获得最高1.5万元的选装基金、价值6498元的NIO Phone抵用券一张、价值约3600元的换电券（36张）以及价值4560元的全域领航辅助（NOP+）一年使用权。
此后小鹏汽车宣布，2024款小鹏G9购车立享智驾补贴，现车限时减免至高2万元，起售价24.39万元。不过官方表示仅限现车，如果自定义配置的话可能就没有优惠了，星际绿、星阙灰车色限时5折，智能双腔空气悬架限时8折，官方称这两项折扣价值8000元。
造车新势力轮番轰炸，传统品牌也没有坐以待毙。一汽-大众官微宣布，4月1日至4月23日实施限时追加补贴政策。其中，全系追加现金补贴至高5000元、追加置换补贴至高4000元；探岳、探岳X、探岳GTE、迈腾车型限时至高享商业险免单。奇瑞汽车也不甘示弱，自4月1日起启动了大规模的置换季政策，对部分限时指定车型实施购置税全免政策，并且提供旧车折抵高达30000元的优惠。
吉利汽车也宣布，旗下部分车型可享购车优惠政策，综合优惠幅度最高可达5.3万元，星越L起售价为11.77万元，星瑞的起售价为8.67万元，第四代帝豪优惠后起售价为5.19万元，熊猫MINI可享现金优惠1万元，优惠后起售价为2.99万元。这些车企的降价，对于还没买车的意向车主来说是个利好，但对于前几个月刚刚买车的车主来说，毫无疑问是一波背刺。
还有些新车上市就降价，比如4月1日才上市的新款腾势N7。新款售价仅23.18万元起，而老款腾势N7指导价却高达30.18-37.98万元。但权益后23.18万元起售的550智驾PRO版在续航方面可能不太够看，其CLTC纯电续航仅550公里。如果是夏季高速工况，甚至可能跑不到400公里，这么来看的话其实23.18万元也不算便宜，恐怕今年下半年腾势N7的售价还得降一降，至少这款550智驾PRO的售价是站不住的。
有人降价自然有人敢逆势而为，这自然就是特斯拉了。特斯拉（TSLA.US）中国官网显示，Model Y全系上调5000元，后轮驱动版售价上调至26.39万元，Model Y长续航版售价上调至30.49万元，Model Y高性能版售价上调至36.89万元。加上此前的限时补贴政策到期，本次调价的实际涨幅最高达2.3万元。
一个涨价，一个降价，特斯拉、问界这车圈两大“顶流IP”在4月1日彻底引发了网友们的热议。
主编点评
今年的车市的确艰难，就连以往不愁卖的丰田凯美瑞都开始降价，窥一隅而知全貌，今年的车是真不好卖。所以我们建议各位再等一等，如果第一波降价效果不明显，车企肯定会加大力度，如果你在此时入手，很难不被车企背刺。
