近两年，随着国产品牌的强势崛起，“方盒子”越野车开始进入加速普及时代。特别是随着北京汽车BJ40、坦克300等车型的推出，国产品牌凭借更高的性价比成为越来越多消费者的“心头好”，在逐步颠覆合资品牌主导的细分市场外，进一步激活了国内消费者的越野热情。
国内越野文化的热潮兴起，为北京汽车提供了新的转型契机。
事实上，作为中国越野的引领者和推动者，北京汽车已历经60余年发展，从上世纪60年代的BJ212，到如今的BJ40，每一代产品都承载着时代的记忆和越野精神的传承，为北京汽车赢得了“越野世家”的美誉。如今，随着新能源技术的快速发展，北京汽车再次迎来了新的机遇。
3月21日，北京汽车“2024春季新品发布会”在国家体育场·鸟巢隆重举行。
在发布会现场，北京汽车不仅发布了BJ30、全新BJ40刀锋英雄版等新车型，还带来了魔核电驱超级驱动方案等新技术，以及涉及旗下所有车型的诸多福利政策，对国内越野市场、越野玩家具有划时代的意义。
BJ30亮相、BJ40预售，北京汽车补全产品谱系
近年来，北京汽车通过推出价格亲民、性能优越的越野车，使得更多消费者能够接触和体验到越野的乐趣。作为旗下的主力车型之一，BJ40车系是北京汽车越野产品中最具知名度的“爆款”。
继去年上市BJ40“全新城市猎人版”，本月推出BJ40荣耀版之后，此次发布会上，北京汽车的全新BJ40刀锋英雄版正式开启预售，形成了差异化的产品阵列。新车将提供攀登者（汽油）和穿越者（柴油）两个版本，预售价格分别为18.98万和20.98万，为国内极限越野玩家带来了极具“诱惑力”的专业选择。
新刀锋英雄版外观延续了全新BJ40的设计风格，但比全新城市猎人版更霸气。
特别打造的专业越野悬架，将新款刀锋英雄版的车身高度增加了20mm，同时也提高了通过性，车辆的接近角38°、离去角36°、通过角28°，各项数值均比城市猎人版有所提升，涉水深度也达到了800mm。
新车除了三段式的顶盖可以快速拆装，其前后杠、轮眉等均可实现快拆，进一步提升了车辆的改装空间和可玩性，也可以在突发事故中为用户带来更大的生存保障。
同时，新车还全系标配2.5吨牵引资质和取电口，省去了日后改装的麻烦，不但可运送机车、拖拽游艇、房车、摩托艇等“大玩具”，而且极大扩展了户外生活的想象空间。
动力方面，全新BJ40刀锋英雄版柴油版车型具有强低扭、长续航、稀缺性等特点，其额定功率为120kW，最大扭矩为400N·m，较老款车型动力更强劲，同时其油箱容积也扩大至85L，一箱油跑1000公里以上更是不在话下。柴油版车型首搭全地形电控全时四驱，并增加了前排座椅加热、前排电动腰托等舒适性配置，以及L2级智能驾驶辅助等智能化配置。
而汽油版车型则搭载了全国首创的4.0大速比分动器，成为目前国内原厂4.0以上速比的唯一车型。搭配成熟的2.0T+8AT动力总成，以及大速比分时四驱系统，扭矩放大4倍，可令轮端最大扭矩达到10250N·m，相比常规分动器扭矩提升60%，同时可将最低稳定车速降低60%。
除了全新BJ40刀锋英雄版之外，北京汽车还亮相了一款全新的重磅级HEV车型——BJ30。
新车长宽高分别为4730/1910/1790mm，轴距达到2820mm，内饰采用10.25寸+14.6寸的双屏组合，内置主流的8155旗舰芯片，配备了L2.5级智能驾驶，并对电控四驱系统进行了2400多种场景标定，99%以上的高速危险路况都能做到自动判断，自主避险。
新车可以做到一辆车满足三种用车需求，即“可城可野又可营”，而预计售价仅为12万元，将于北京车展开启预售。另外，BJ60魔核电驱版也将于今年三季度发布，进一步完善BJ车系。
技术焕新突破，让“电动越野”成为可能
近年来，电池技术的突破为电动越野车提供了更长的续航里程和更快的充电速度，加上电动越野本身具有强大的扭矩输出、低重心、高静谧性、先进的智能化等优势，使其逐步成为越野新贵们的首选。但复杂多变的越野环境，对电动越野车的性能要求也更高，如何打消用户的购车疑虑，成为决定电动越野车能否普及的关键。
在此次发布会上，北京汽车发布了专为全域越野而生的世家级电动越野方案——“魔核电驱超级驱动方案”，为解决行业难题提供了新思路。
首先，针对越野过程中车架扭曲容易对电池造成伤害的难题，魔核电驱超级驱动方案采用了独创的“柔性电池底盘一体化设计”，通过4个软连接构件，将电池悬置于车架内部，形成360°碰撞保护圈；同时，将电池内冷板与箱体柔性连接，不论是过交叉轴，还是炮弹坑，都能避免因车架扭曲对电池的伤害。其电池底部距离护板47mm，可承受3.6吨重的物体挤压和保龄球以100km/h发生碰撞。
此外，魔核电驱还针对越野场景精心设计调校了电池温控方案，采用超宽温域设计，其电池包采用了抗振、抗刮、抗扭、强密封等多项安全设计，并且可拆卸，更换更便捷且可独立维修保养。
其次，针对越野场景中，能耗大、补能不便的问题，魔核电驱超级驱动方案拥有油耗低、更高效的补能单元。
一是开源，平台增程器最大热效率达41%，持续充电功率90kW，可实现145km/h不掉电。同时，热管理模块能统一调配整车热量，冬季续航至少提升10%，在高温环境下也可前置性散热。二是节流，采用集成化设计，增程器总成轴向尺寸缩短30mm，整套系统实现减重5%、效率提升2%，平台综合油耗最低百公里1.3L，综合续航1200km以上。同时，主动抑振技术和静音动力技术，使补电噪音低于37dB。
再次，魔核电驱超级驱动方案配备了带差速锁的双电机驱动桥，采用了油水复合冷却技术，以及中国自研、自主可控的碳化硅电控芯片，全面提升耐高温、耐高压和热导率等性能，电控效率最高可达99.5%，最高可实现百公里加速6秒以内，长途穿越动力无忧。
最后，魔核电驱打造了响应快、更智能的决策系统，“全地形智电ATS”覆盖地形11余种，包括至少4种城市通勤模式、6种越野穿越模式和1种赛道模式。搭载自学习能量管理系统，通过20余种场景的智能识别 、整车毫秒级智能决策和6大模块的智能控制，让操控更快更精准，实现人人皆可随心玩、随性野。在决策系统的加持下，其里程计算更精准，启动补能单元更及时，并且中压平台实现3C充放电倍率，成熟可靠，补能无忧。
价格下探、福利满满，“越野不贵”深入人心
今年是硬派越野车大年，将有多款硬派越野车上市，而年初的价格内卷无疑将加剧市场竞争态势。
在此背景下，北京汽车提出了“越野不贵”的理念，在提高产品力的同时，通过价格下探、政策福利等形式，进一步降低了越野门槛。
BJ40荣耀版13.98万起的价格，可以说是专业越野车门槛的历史最低位，而预计12万起“轻越野”全新BJ30，更是有望成为“方盒子”越野加速普及的有力推动者。
除了价格下探让新车“入门不贵、专业不贵”之外，北京汽车还积极响应国务院新一轮汽车“以旧换新”号召，推出了“百亿焕新，置换有礼”福利政策.
以“百亿资金”针对旗下所有车型推出了大额度置换福利，BJ40荣耀版置换补贴8千元；全新BJ40城市猎人版置换补贴1.5万元；BJ60、北京汽车新X7、北京汽车新魔方、新款EU5PLUS全部享最高3万元置换补贴。
写在最后：
从上世纪60年代BJ212下线，北京汽车开创了“中国越野车” 品类，也开启了中国越野1.0时代；到十年前BJ40下线，打破了进口、合资越野车对越野圈的垄断，开启了中国越野2.0时代。
随着此次魔核电驱超级驱动方案的发布，以及全新BJ30、BJ40的产品升级，新能源技术加持下的北京汽车，正在让“越野不贵”的理念深入人心，带来中国越野进入全新的3.0时代。
