跑的远的主要原因是提车之后就自驾去了未婚妻老家。从成都出发到山西晋城，在晋城游玩期间又从晋城去了一趟平遥古城。一月份的公里数就干到了3000多
毕竟极氪007是纯电车，虽然我买的是长续航版本，但架不住冬天山西温度低，从成都到晋城全程高速，路上还是补电了两次。不知道是不是800V的原因，感觉在高速路服务区的快充站点，充电的速度比旁边的某品牌快很多。
这几个月的体验下来，我觉得电车续航最大的问题还是温度。1月份在山西的时候，零下十几二十度的样子，电池的续航几乎要打对折，而且没有开电池温度保护的情况下，充电的效率会慢很多。现在3月，我也返回成都了，最近成都温度维持在20几度，007的续航表现就好了很多，百公里电耗也从20多下降到了现在的14-15的样子。想对来说，纯电车还是更适合南方的朋友。
007的另一特点就是智能驾驶了。从我个人体验的角度出发，我觉得007的NZP在高速路段上表现的很不错，几个月的体验下来没有遇到过变道错误或者不按导航下匝道的情况。我现在几乎高速路段全程NZP，我的未婚妻甚至说更喜欢坐NZP开的车，因为NZP的车道一直保持的很稳定，车速变化也不大，就跟着前车或者限速跑，不会地板油也不会急刹。
对于有意购买007的朋友，我建议不要冲动下单，先去门店试驾。只有试驾之后，才能知道自己需要哪个版本。日常生活的话，后驱智驾版完全足够了，有家充条件的可以不选配三元锂电池。
btw，007的自动泊车也很好用！
发布会当天9点22分下定，1月11日提车，到今天提车差不多70天的样子。总的来说，极氪007确实是一台很好开很好用的纯电轿车。
跑的远的主要原因是提车之后就自驾去了未婚妻老家。从成都出发到山西晋城，在晋城游玩期间又从晋城去了一趟平遥古城。一月份的公里数就干到了3000多
毕竟极氪007是纯电车，虽然我买的是长续航版本，但架不住冬天山西温度低，从成都到晋城全程高速，路上还是补电了两次。不知道是不是800V的原因，感觉在高速路服务区的快充站点，充电的速度比旁边的某品牌快很多。
这几个月的体验下来，我觉得电车续航最大的问题还是温度。1月份在山西的时候，零下十几二十度的样子，电池的续航几乎要打对折，而且没有开电池温度保护的情况下，充电的效率会慢很多。现在3月，我也返回成都了，最近成都温度维持在20几度，007的续航表现就好了很多，百公里电耗也从20多下降到了现在的14-15的样子。想对来说，纯电车还是更适合南方的朋友。
007的另一特点就是智能驾驶了。从我个人体验的角度出发，我觉得007的NZP在高速路段上表现的很不错，几个月的体验下来没有遇到过变道错误或者不按导航下匝道的情况。我现在几乎高速路段全程NZP，我的未婚妻甚至说更喜欢坐NZP开的车，因为NZP的车道一直保持的很稳定，车速变化也不大，就跟着前车或者限速跑，不会地板油也不会急刹。
对于有意购买007的朋友，我建议不要冲动下单，先去门店试驾。只有试驾之后，才能知道自己需要哪个版本。日常生活的话，后驱智驾版完全足够了，有家充条件的可以不选配三元锂电池。
btw，007的自动泊车也很好用！
