整体来看，MINI ACEMAN依旧延续MINI家族式风格，整体设计与MINI COUNTRYMAN有些神似，前大灯组的形状并没有采用传统的圆形，而是变得更加有棱角，辨识度相当高。除此之外，新车采用封闭式前脸设计，只在下面预留一个细长的通风口用于电机等设备的散热，前包围处采用了全新设计，整体风格更加激进。
车身侧面，MINI ACEMAN拥有经典的悬浮式车顶设计和圆润的车身，长宽高分别为4076（4094）/1754/1515mm，轴距为2606mm，由于尺寸更大，因此其采用四门设计，预计可以满足家庭的日常出行需求。车尾部分，MINI ACEMAN不再使用胶囊形状的半扇英国国旗尾灯，而是采用竖置式的尾灯，尾部展现出较宽的视觉，保险杠采用黑色的塑料材质，展现出跨界风。“ACEMAN”英文标识位于MINI车标下方中央，左上角为“光束汽车”标识。
内饰方面，参考海外概念版车型，MINI ACEMAN仍然沿用大量MINI经典的设计元素，圆形中控屏辨识度很高，仅配备几个物理按键，整体设计十分简洁。此外，中控屏下方的按键区域也采用圆形的设计元素，与其它MINI车型也有着一定的传承。主驾驶前方的仪表屏被取消，HUD抬头显示系统将代替仪表盘的作用。
动力方面，MINI ACEMAN将提供两种动力版本。MINI Aceman最大功率184马力，搭配40千瓦时的电池组，续航里程约为300公里。MINI Aceman S最大功率218马力的功率，搭配54.2千瓦时的电池组，续航里程约为400公里。
今年早些时候，光束汽车首款量产车——MINI COOPER在工信部完成申报，定位双门纯电动小型SUV。而MINI ACEMAN是光束汽车旗下第二款量产车，定位四门纯电动小型SUV。从时间线来看，COOPER的上市时间应该要比ACEMAN快，两款车型都将在2024年完成上市。
光束汽车由宝马集团和长城汽车在2019年12月合资成立，双方持股比例为50:50，其中宝马（荷兰）控股公司为实控人。2019年，光束汽车在江苏省张家港市启动建厂，项目总投资为51亿元，年标准产能为16万辆。值得注意的是，光束汽车采用合资不合营的方式，产品销售仍在两家汽车品牌内部渠道进行。
根据最初规划，光束汽车不仅负责生产，还包括双方在中国进行纯电动汽车的联合研发，预计未来的MINI纯电动汽车以及长城汽车旗下新产品均将在此投入生产，但最新消息显示，目前光束汽车只承担MINI未来两款电动车型的生产，也就是COOPER和ACEMAN两款车型，而关于两家品牌联合研发的新产品则没有进展。
2023年9月，MINI官宣全面电动化战略，光束汽车将成为下一代MINI纯电动车型全球首产地和主要出口基地。随后10月，全新MINI COOPER在光束汽车工厂下线，首批SOP车型（小批量生产）仅供出口。2023年12月，光束汽车获得独立生产资质。
近年来，MINI在华销量有所下滑，从2019年的3.41万辆降至2022年的2.87万辆，再到2023年的1.82万辆，远远落后于传统燃油豪华品牌市场大盘。由于中国市场销量低迷，光束汽车生产的车型可能主要面向海外市场，或成为MINI全球第二大生产基地。
