3月16日，华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东出席中国电动汽车百人会论坛并发表讲话。余承东表示，华为车BU今年有望实现扭亏为盈，受缺芯影响上市延期的智界S7(图片|配置|询价)供应状况料将很快得到改善，后续会与江淮共同推出百万级豪车。
华为车BU扭亏为盈指日可待
过去几年，华为智能汽车业务一直是亏损状态，2022年亏损高达100亿元人民币。但随着战略调整和业务拓展，亏损状况逐步改善。去年亏损降至60亿元，今年余承东预计能够实现扭亏为盈。
他透露，智选车自解决方案发布以来，前3个月已经扭亏为盈。整个汽车解决方案BU也接近于扭亏为盈的边缘，预计从4月开始将能实现正向发展。"这个业务如果持续亏损，将难以为继。"余承东坦言。
多元合作模式并举
为加快智能汽车战略落地，华为采取了多元合作模式。一是HI模式，目前唯一合作伙伴是长安汽车；二是智选车模式，已有赛力斯、奇瑞、北汽、江淮等车企加入。
余承东表示，未来还会推出更多样板工厂，但受资源限制，数量不会太多：
很多车企有自身强大能力，我们希望通过这些样板工厂为他们提供参考。
他还强调，华为后续与江淮合作推出的车型售价将达到百万级别，定位中高端市场。
芯片短缺困扰智界S7上市 4月有望改善
对于与奇瑞合作车型智界S7延期上市的原因，余承东解释是由于芯片供应短缺和工厂搬迁造成。不过，他预计从4月开始可以恢复到正常状态。
余承东还谈及了与小鹏汽车的"恩怨"。他认为，双方在智能驾驶领域的良性竞争有助于共同进步：
在智能泊车、智能驾驶方面，国内车厂做的最好的是何小鹏。但是今天我们来了以后，我们要改写这个行业。这个行业很卷，但是我觉得我们提供的技术，能帮助大家一起来卷，把更好的体验提供给消费者。
华为解决方案在30万元以下车型仍有一定挑战
华为智能汽车之路并非一帆风顺。余承东承认，受成本等因素影响，华为解决方案在30万元以下车型仍有一定挑战，需要品牌支撑。
但他依然对行业前景充满信心:
我相信华为的解决方案和技术能够成功推动汽车产业的转型升级，助力中国车企在电动化、智能化时代取得商业成果。
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