要知道，去年CT5的起售价还高达28.97万元，也就是说，凯迪拉克CT5这次起售价直接降低了7万元。
不仅降价了，这款车还增配了，外观升级，标配33英寸9K环幕式超视网膜屏，标配L2级自动驾驶辅助，三大升级，降价7万元，凯迪拉克真的是拼了。
根据乘联会数据，凯迪拉克CT5在2023年总销量为84456辆，月均销量维持在7000辆左右，虽然无法和34C相比，但是对于二线豪华品牌来说，这个销量也算可以了。
当然了，我们都知道，凯迪拉克一直 有着比较高的终端优惠，因此，去年，CT5的定价虽然高，但是算上终端优惠，也就20万出头的起售价，但是问题是，那时候的凯迪拉克优惠都遮遮掩掩，似乎还是要维持豪华品牌的定位和身份，如今，直接降价7万元，算是放下了作为豪华品牌的骄傲了，而且，官降7万之后，你真的以为CT5在终端售价方面，就会一分钱不降了吗？
大家都知道上汽通用旗下有三大品牌，分别是二线豪华品牌凯迪拉克，走中端市场的别克，还有主打低端市场的雪佛兰。目前的上汽通用有这么一个趋势，雪佛兰品牌廉价化，别克品牌“雪佛兰化”，凯迪拉克品牌“别克化”。你仔细研究一下，看是不是这个情况。
雪佛兰的定价本来就低，现在还有不小的终端优惠，因此，雪佛兰的价格实际上和国产燃油车差不多，相比国产新能源汽车，价格还要低一点。6万级的科鲁泽、11万级的迈锐宝XL和略高一点的探险者，而雪佛兰卖的最贵的SUV开拓者，也不过是20万左右。
别克品牌在大幅降价，去年，上汽通用别克官方发布消息，购买别克威朗Pro、君威、君越、昂科威S、昂科威Plus以及昂科旗等车型，最高可享7万元优惠。2月21日，别克推出别克E4增值款车型，新车共推出4款车型，售价区间为15.99万元-22.99万元，别克还对别克E5的售价进行调整，最高降2.9万元。别克的车型，终端优惠本来就比较高，除了GL8这样一个常青树以外，别克的车型定价都在趋向于雪佛兰。
定位最高端的凯迪拉克，除了刚降价的CT5之外，CT6车型常年有着比较高的终端优惠，XT4、XT5、XT6等车型，终端优惠幅度都很大，甚至有的超过十万元。不客气地说，凯迪拉克正在成为一个轻豪华品牌，就像刚刚进入中国市场的别克一样，定位比大众丰田更高，但是比BBA更低。
即使如此，通用汽车的销量还在下滑，2023年，上汽通用全年销量为1001017辆，同比下滑14.45%，其中，凯迪拉克品牌销量逾18.3万辆，别克品牌销量超51.7万辆，雪佛兰品牌销量约16.9万辆。
销量逐年下滑、品牌形象一落千丈，上汽通用目前面临的困境非常明显，但是恐怕它们自己都不知道该如何挽救，ALL IN新能源？还是继续以价换量？留给上汽通用的还有很多问题需要解决。
