前不久，长安很低调地发布了一款新车：长安X7 PLUS。也许大家看名字会觉得有点陌生，但这台车其实就是在下沉市场卖得非常好，甚至一车难求的欧尚X7 PLUS的改名版。但长安X7 PLUS当然也不只是改名而已，在一些小细节和配置上还是做出了一些调整的。
这款车目前指导价区间为9.39-12.89万元，新车为紧凑型燃油SUV，如果单看这个指导价，您可能会觉得当前市场上的一些卷王级别的插混车比它更香。但X7 PLUS这台车有点不一样，尽管名义上是新车，但它本质上是欧尚X7 PLUS，因此在全国各地的终端渠道，这款车一般是有比较明显的优惠的。
因此在我们今天的购车手册中，我们将不参考其指导价，而使用它目前的经销商参考价作为价格锚定，长安X7 PLUS目前经销商参考价区间为7.99-11.39万元。
长安X7 PLUS，为欧尚X7 PLUS的换标改名微调版，整体外观内饰及大部分配置与后者相同。新车为紧凑型燃油SUV，车身尺寸4745*1870*1720mm，轴距2786mm。从尺寸上看是很典型的燃油紧凑型SUV的尺寸。
新车共7个配置，经销商参考价区间7.99-11.39万元。在7个配置中可分为3个五座版及4个7座版。两个版本的区别在于有无第三排座椅。在基础配置上，新车搭载188马力1.5T发动机，最大马力分为170匹和188匹两个版本，其中170匹的版本搭载的是6速手动变速箱，188马力的版本搭载7速双离合变速箱。
这台车在基础配置上非常有诚意，终端价格不到8万起步，有后多连杆悬挂、甚至于，经销商参考价9.19万的五座和7座版本甚至还有哨兵模式！是的你没看错，就是特斯拉同款的哨兵模式。
可以说这车在8-9万这个级别，无论是尺寸还是配置上都是王炸级别的，同级根本没多少对手那种，因此也难怪它的前身欧尚X7 PLUS，会成为下沉市场的绝对爆款了。
其实对于这个尺寸的车来说，五座版是更加合理的选择。原因很简单：这个尺寸的五座版本，不仅能保证前后排乘坐的舒适性，还能有比较规整，而且面积不小的后备箱空间，算是比较实际的款型。
在长安X7 PLUS的3个五座版本中，又可以分为两个双离合版和1个手动版，其中，经销商参考价7.99万的手动版和参考价9.19万的双离合智享型在很多核心配置上都存在差异。首先，双离合版的发动机功率是188匹而手动挡版本为170匹，且9.19万这个版本有哨兵模式，有车道偏离预警，有内置的行车记录仪和道路救援呼叫，有360倒车影像，雷达数量更多而且还有车机内置的导航系统。
更别说9.19万这个版本还有车顶行李架、无钥匙进入和启动、远程启动、可开启的全景天窗（最低配版也有全景天窗但不能开启）、全车玻璃一键升降带车窗防夹手、中控屏幕更大、有智能车机（最低配版没有智能车机）、还有一大堆手机APP控制功能，甚至还有车载KTV功能等等。
考虑到这两者之间只有一万出头的价格差异，而配置差异如此巨大，我们强烈建议大家在这三个版本中，选购指导价10.69万，经销商参考价9.19万的自动智享型五座版。
而在4个7座版本中，我们更推荐大家选购的其实是7座版本中的中配，即指导价11.69万，经销商参考价10.19万的自动尊崇型7座。原因也很简单，这个版本相当于上面提到的那个9.19万的五座版本，配置上和上述5座版本是一致的。
而比它更便宜的两个版本中，经销商参考价8.19万的版本是手动版，参考价9.19万的是自动版，但这两个低配版本的配置缺失都比较严重，除非您的用车需求偏向于营运用途，否则在日常家用需求下，我们更推荐上述参考价10.19万的版本。
从上面我们可以看到，七座基本上要比五座贵1万左右，所以对于这个价格，这个定位的车来说，到底有没有必要上7座？
我们的看法是，如果你确实有超过5人的乘车需求，而且这个需求频次不低，也就是说你的用车场景时不时就会有达到或超过5个人的乘车需求的话，那么7座是你的刚需。但同时需要指出的是，X7 PLUS毕竟只是一台紧凑级SUV，它的尺寸摆在那，第三排空间在长时间乘坐的场景下大概率是不舒服的，这点大家需要提前了解。
但如果你没有上述这么多人的乘车需求的话，我们建议选购五座版即可。还是那句话，X7 PLUS是一台紧凑型SUV，它并不大，在有限的空间下，五座版本是能平衡乘坐舒适性和后备箱空间的最好的选择。
至于这款车的竞品，在终端价格7-9万这个区间其实它的竞品很少，比较有竞争力的其实就是哈弗H6。而这两款车都是现阶段下沉市场中的超级爆款车型。
和H6对比，长安X7 PLUS的主要竞争优势主要集中在亮点，首先是更低的经销商报价，H6现阶段经销商报价普遍在8.3万左右起步，而X7 PLUS能做到7.99万。其次，X7 PLUS相比H6尺寸更大，配置也更丰富。关键是无论是长城还是长安，在下沉市场的渠道铺设都做得非常好。
因此两相对比之下，X7 PLUS是更值得选择的车款。其实对于这类10万以内的紧凑型燃油SUV，最近的舆论趋势是选择不关注它们的，因为它们在如今的新能源浪潮下，实在没太多“新四化”的东西能拿出来说说。但往往舆论风向和市场需求是脱节的。这些车型尽管在大城市可能没那么光彩夺目，但在广大的下沉市场，这些车型是当之无愧的超级爆款。
所以千万不要小看市场，更不要小看正在崛起的下沉市场，它的潜力和规模，可能远超很多人的意料。
