[车讯 专业评测] 第五代胜达(参数|询价)（以下简称全新胜达）上市前后这三个月，我已经分别对其进行了静态（传送门）、动态（传送门）部分的深度体验。静态体验中，全新胜达的空间表现曾给我留下较为深刻的印象。而在高海拔的长途试驾中，全新胜达在行驶品质方面也足够令人满意。如果说前两次体验更多分享的是主观感受，那么在本期《之家实测》中，我们将通过客观的测试数据，抢先与您分享全新胜达顶配车型――2024款 2.0T 鉴赏家Ultra版的各方面产品力表现，另外我们也对次低配的2024款 2.0T 探索家Pro进行了测试并在近期发布，大家也可以期待一下，在后续对比查看。
静态回顾
相比上代车型，全新胜达的外观设计更具棱角，迎合了时下SUV车型中流行的“方盒子”风潮，不过别看整车设计方方正正，现代的设计师在外观设计上经过了多处的细节打磨，将风阻系数控制在了0.30cd。
全新胜达内饰采用了与十一代索纳塔相同的家族式设计，细节上采用了更多的平直线条，与外观相呼应，用料表现尚可，车顶采用大面积麂皮材质覆盖，手感细腻。内饰共有3种颜色可供选择，分别是淡雾绿、旷野棕和曜石黑，本次实拍的车型为旷野棕，在3种内饰配色中更显高级，而之前静态体验时的淡雾绿则更显年轻。
中控台下方保留了独立的空调控制区域，并且还带有空调自动烘干以及主动空气净化功能，前者在车辆熄火上锁30分钟后自动开启，可减少空调内部由于潮湿引发的异味，后者在进入隧道前会自动将车窗关闭，并将空调模式切换到内循环，保证车内空气质量。
空间表现
方正的外观设计为前两排乘客带来了不错头部空间，虽然第三排高度与第二排相差无几，但较为拥挤的腿部空间加上较为平缓的靠背，迫使乘客实际的头部位置向后延展，所以第三排乘客实际乘坐时的头部空间要比测量数据体验的更为局促。
6座车型座椅采用了NAPPA真皮材质，座椅填充物略显偏硬。主驾驶座椅具备腰部支撑、侧翼夹紧和座椅按摩功能，在快节奏驾驶中可提供良好的支撑性。此外，主驾座椅的按摩功能还可在驾驶员长时间的驾车过程中，通过调节座椅内部气囊的充放来帮助微调坐姿，达到放松效果。不过，正如之前提到的，在国产品牌“疯狂内卷”座椅舒适性和配置的大环境下，仅在主驾驶座椅配备按摩等功能，已难以满足被国产品牌“宠坏”的消费者需求。
全新胜达前排有着非常丰富的储物空间，中央通道下方、中央扶手箱内部都有着较大的储物空间，副驾驶上方的储物格内还贴心的设置了紫外线消毒功能，官方宣称10分钟可杀菌99.99%。后排储物空间与前排相比较为单一，后门板处设置了3个水杯架，缺少如纸巾等物品的存放位置。
动态体验
全新胜达全系均搭载2.0T发动机+8挡手自一体变速箱的组合，最大功率247马力，最大扭矩353牛・米。在此前的高海拔山路试驾中，由于空气中含氧量较低，全新胜达在2000rpm以内的动力输出较为平缓。不过，这一现象在平原驾驶中得到了一定改善，此外，由于发动机扭矩输出更为顺畅，变速箱的响应速度以及换挡平顺性也得到了提升。
行驶中，全新胜达在面对面对长波路面时悬架没有出现多余的振动，在快节奏的驾驶过程中还可以提供不错的侧向支撑。但行驶在频繁的坑洼路面时，悬架对于振动的过滤不够干脆，动作较为细碎。
