要知道，现在在售的帕萨特几乎已经到产品末期，它还能有如此亮眼的成绩实在是难得，足以看出消费者对这台合资B级车的认可有多高。当然，持续畅销的背后离不开帕萨特本身硬核的产品力以及不错的市场口碑，还有就是现款帕萨特在市场中有三万左右的优惠，起售价已经来到了15.19万起，已经介入了二线B级车的阵营，确实是很有竞争优势。
当然，如果大家觉得在售的帕萨特还不够有吸引力，也可以等等换代车型。目前，全新一代帕萨特已经出现在了最新一期的工信部申报目录上，新车预计会在三季度正式上市。
此次全新一代帕萨特和在售的相比有很大的改变，产品力也大幅度提升。
首先，外观方面，全新一代帕萨特提供了两种外观，采用了全新的家族式设计语言，此前贯穿车标的标志性“横幅中网”被设计成了上下分体式格栅，上格栅的面积也被大大压缩，与车灯处连接。而R-Line版则采用贯穿式进气口设计，并在内部加入熏黑的网状式元素，整体看起来运动感更强了。
车尾部分则是之前的数字尾标，替换成了“PRO”，参考途观L PRO的命名，不排除全新一代帕萨特也采用新老同堂销售的策略。
除此之外，申报信息显示，全新一代帕萨特的尺寸也发生了明显变化，长宽高分别为5006/1850/1489mm，轴距为2871mm，相比现款长度加长58mm，宽度增加14mm，高度增加20mm，轴距与现款车型保持不变。意味着新车在外观视觉上会比现款大上一圈。
内饰方面参考海外版车型，新车预计也会采用全新的设计语言，配备10.25英寸全液晶仪表并配有HUD抬头显示，同时换装15英寸悬浮式中控大屏，科技感更强了，更年轻了。
动力方面，在售的帕萨特提供了1.4T和2.0T 两个版本，但是全新一代帕萨特大概率会取消现款的1.4T，新增一个1.5T的版本，同时保留2.0T版本，最大功率分别为118千瓦和162千瓦，传动系统预计匹配7速湿式双离合变速箱。
写在最后
毫无疑问，全新一代帕萨特此次是由内而外的提升，在笔者看来整体似乎要更年轻化，让人有一种耳目一新的感觉，配置部分目前还没有更多的信息，相信也会有不小的提升，非常值得期待。
帕萨特在国内市场市场征战了差不多有20余年的时间了，能够经久不衰也是因为它在各方面都都能够满足消费者对于一款中级轿车的预期，而且每一次更新都能给我们带来惊喜，所以我们有理由相信全新一代帕萨特到来也会得到不少消费者的青睐。不知道它的老对手们有压力了没有。
