3月30号，奇瑞风云A8远航版正式上市，指导价10.99万元-12.99万元。但这次发布会，没有布置复杂的舞台，也没有选在大型场馆，而是选在了中汽股份的综合汽车测试场。发布会的主题，也不是传统的车型亮点PPT，而是现场直播风云A8在测试环道上以180km/h的时速连续狂奔1小时。
对于有些混动车型来说，高速工况的表现都不尽如人意，要么动力不足加速吃力，要么发动机声嘶力竭噪音大，甚至有些还出现过高速失速的问题，不单单是影响体验，高速失速用户安全也会收到很大影响。
这个价位选择纯电的用户可能并没有那么在乎高速工况，但既然选择混动，那对高速工况必然有一定的的需求，这也就是奇瑞这个理工男如此较真的意义所在。
要想在高速工况从容不迫，混动发动机是第一步。风云A8所搭载的这台第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，能够带来115kW的最大功率、220N·m的最大扭矩，即便在亏电状态下也能保证高速超车时提供充足动力，当然作为混动车型光有动力还不够。
涡轮增压发动机因为排气温度高，再加之涡轮工作室产生的热量，所以空气经过涡轮增压后温度也会升高，影响发动机的热效率。风云A8所搭载的这台第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，采用了增压中冷技术，中冷器会帮助冷却增压后的空气，让热效率提升了0.5%，功重比提升了40%。同时米勒循环、缸内直喷等也进一步提升了热效率，使其拥有了高达44.5%的热效率，WLTC工况下的馈电油耗低至4.2L/100km。
而能在高速工况下有充足动力，并且持续巡航，一台能让发动机高效输出的变速箱必不可少。风云A8搭载的是第三代DHT无级变速箱，除了能够带来快速、平顺的动力响应以外，还有着很高的机械效率。
双V斜级高效双电机的布局，大幅提升电机效率；IGBT双面水冷技术，能够有效降低降低25%的热阻；动态储油技术，能在爬坡时，让储油盒中的油液参与润滑与冷却零件，提升综合效率0.5%。种种技术叠加，造就了它全球EV最高的98.25机械效率，以及92%全球最高的综合效率。
当天除了这长达1小时的硬核测试，奇瑞还在现场直播拆解了风云A8的鲲鹏混动C-DM系统，展现混动专用三大件的技术优势。敢在发布会现场直播拆车，也只有奇瑞这种理工男车企干得出来了。
