最低配车型就能够享受800V架构、700km续航里程、高阶智驾系统、联屏、三激光雷达等功能，听起来还是很划算的。而主力车型的中间两个配置其实性价比更高，总之面对SU7、极氪001、007等车型，它还是有能打的实力。
作为是年度改款，新车外观方面也没有做太大的调整。分体式头灯组勾勒出了前脸的造型，同时车身一周也用了黑色+银色镀铬装饰来点缀了侧面线条。牌照架下方的激光雷达意味着它没有采用车顶的方案，整洁度会更好。同时全新的金色，也彰显了一定的贵气。
尺寸方面，新车长宽高依旧是5020/1999/1460/3020mm。同时给予消费者多种轮毂和车漆颜色可选，并提供了侧面激光雷达等辅助驾驶功能的解决方案。隐藏式门把手搭配全部熏黑的窗框、以及车身一周的黑色护板，营造出了很不错的典雅感。整体看起来没有太多不必要的点缀，美感确实出色。
新车尾部也没有太大变化，而且作为一台猎装车，阿维塔12最能打的就是后侧45度的视觉效果，两个长条状尾灯点缀的恰到好处，同时取消后风挡后，新车也通过流媒体摄像头带来后方视觉捕捉的解决方案。客观的说，这样的尾部设计在同类车型中算得上出类拔萃。
内饰的整体设计和布局没有明显调整，依然是极简的设计概念。同时应用了大量的虚拟按钮以及少量必要的物理按钮。35.4英寸的4K全景宽屏两侧是流媒体后视镜。15.6英寸中控屏幕采用Harmony OS鸿蒙车机系统。辅助驾驶方面可以实现无图下的自动领航，总之智能化这方面完全不用担心。
而内饰层面整体的氛围和质感在这个价位来说数一数二，前排座椅除了多项调节以及通风加热按摩功能以外，还有较长的腿托，同时上下分色的设计也彰显了很强的质感。
而来到后排，得益于很大的轴距，腿部空间完全不用担心，唯一的就是电车底盘垫起来的相对较高，因此对于高个子用户来说腿是无法完全被撑托住的。但座椅的触感和坐感都数一数二，同时功能配置也比较全面。
与此同时，阿维塔还发布了磐石底盘，顾名思义，该底盘以电池为中心设计，基于宁德时代一体化智能底盘（滑板底盘）和CTC技术打造，达到全球首个超高安全标准纯电底盘技术方案，甚至可在120km/h正面碰撞不起火，不爆炸。为担心电动车电池安全性的消费者打消了顾虑。
动力方面，高配的阿维塔12四驱车型搭载华为DriveONE双电机系统，总功率578马力，CLTC续航里程650km。而入门版单电机车型最大功率为313马力，CLTC续航里程700km。新车搭载宁德时代三元锂电池包，容量为94.5kWh，支持超级快充。悬架部分新车还匹配了空气悬架，不仅可以在45mm上下调整高度，同时也可以调整其软硬度。
