这是一个存在感很低的品牌，存在感低是因其销量非常低，在近半年里已经完全查询不到捷尼赛思的品牌零售销量；销量低的原因应当有两点，其一是品牌力偏弱，同时现代起亚两大品牌的定位也偏低。不过关键因素应当是第二点，那就是车辆的定价似乎有些盲目自信，比如刚刚开启预售的新款捷尼赛思GV80 SUV。
新款车预售价为：
- GV80轿跑豪华版，56.8万元
- GV80轿跑旗舰版，71.8万元
- GV80豪华版，53.8万元
- GV80旗舰版，68.8万元
其正式售价将在北京车展期间公布。
不过现在已经开启预订，预订方式有在线订购和门店订购，现在定国豪华版车型有首年车险权益，订购旗舰版车型可以补贴一般购车购置税和车船税。
建议选择线上订购方式，因为捷尼赛思品牌门店全国范围内只有18家，而中国有接近700座城市。
解读捷尼赛思GV80
之所以说捷尼赛思的产品定价有些盲目自信，原因是车辆的发动机标准并不是很高。
一台预售价起步达到53.8万元的燃油动力汽车，它应该使用什么标准的发动机呢？如果是一线品牌还能勉强用中大排量的四缸发动机，品牌力能补偿产品力的不足；但是大多数实际售价超过50万元的车都会采用六缸机，比如奥迪A7L、华晨宝马X5或路虎发现5都有3.0T-V6发动机的选项，可是捷尼赛思GV80全系标配2.5T-L4发动机。
这是一台直列四缸发动机，用于高端燃油车之上确实有些不太合适。
GV80 2.5T-L4的发动机的动力参数为：
- 最大功率223.6kW
- 最大扭矩422N·m
水平一般。
使用四缸机的高价燃油车并非只有这台车，沃尔沃XC90也用四缸机且只是2.0T的标准，但是这台2.0T发动机的双涡轮增压版本就有220kW/420N·m的动力储备；GV80 2.5T发动机的动力水平可见一斑，然而沃尔沃XC90在高端燃油车里也是冷门车，GV80的结果是不难预测的。
相信说捷尼赛思的品牌力不够强应当没有人反对，在高端车阵营里，即便是大众汽车的品牌力也只是一般；所以大众途昂售价较高的版本也提供了2.5T-V6发动机的选项，其动力储备为220kW/500N·m，功率虽然略低但扭矩大得多，其低扭爆发力的表现更理想。
而途昂2.5T-V6系列的指导价只是37.5、40.5万元，其终端优惠幅度可以达到七八万元。
综上所述，捷尼赛思GV80虽然采用了燃油动力豪华车最常用的“纵置发动机”布局，还设定为全时四驱；可是一台四缸机确实难以支撑起它的售价，要知道GV80旗舰版的落地价是要超过70万元的。所以新款捷尼赛思GV80的前景依然不容乐观，新款车的销量大概率还是拉不起来，作为品牌方似乎应该考虑对产品定位进行一定幅度的调整了。
你认为呢？
