Ÿ 关键维度一：极限工况下的稳定输出。保时捷性能必须没有条件限制，即使是激烈驾驶时、低电量或极端气温下，动力输出依然可以持续稳定。新款Taycan的圈速成绩比现款车型再快26秒！这个圈速成绩绝非偶然所得，而是连续多次跑出相近的破纪录圈速。在量产前，新车的可靠性已得到充分验证。超过 360万公里的实地测试覆盖全球范围内从-41℃到53℃的极端气温和各类路况。
Ÿ 关键维度二：耐久性。保时捷性能必须是持久的。无论是加速、制动、能效的表现，还是各系统的响应性，即使在长距离驾驶后依然不打折。新款Taycan首发新车的续航里程最高可达693 km（WLTP城市工况），且能效控制出众。在高速公路实测中，除交通拥堵外，新车在均速120 km/h下，跑出了587 km的亮眼成绩。
Ÿ 关键维度三：驾驶质感。即驾驶者在把一台保时捷开得很迅猛时，依然开得很有把握。这种从容的体验来自于转向、制动和悬架在不同路况下的精准回馈和有力支持。Porsche Active Ride 系统可完美适应不同路面，不仅确保了新款Taycan凌厉的驾驶动态，更极大提升舒适性。Sport Chrono多种驾驶模式与震撼的保时捷电动跑车声浪，更赋予了客户在这款“驾驶者之车”内极致的参与感和震撼的感官体验。
三大维度缺一不可。此外，空气动力学和轻量化的设计、运动化的车身姿态和驾驶坐姿、以驾驶者为中心的座舱等等，共同成就了每位驾驶爱好者入座即可感知的“标志性保时捷性能”。
新款Taycan首发7款新车，均标配高性能蓄电池升级版，涵盖运动型轿车和Cross Turismo两种车身形式，将于4月中旬启动预售。标准配置进一步升级：BOSE® 环绕声音响系统、前排座椅加热、无线充电智能手机托盘等为乘坐体验再添舒适性与豪华感；自适应空气悬架、带后视镜镶边灯的电动折叠车外后视镜、保时捷智能续航里程管理器（PIRM）、带全景影像系统的停车辅助系统、驾驶员和前排乘客侧的充电端口、电动充电口护盖、Sport Chrono 组件、驾驶模式切换旋钮以及动力转向系统升级版等，则令驾驶操作更加便利与安全。周到的保时捷关怀权益确保客户用车无忧。
此外，保时捷通讯管理系统（PCM）基于中国客户的使用习惯，推出本土应用商店，提供国内热门第三方应用下载，持续优化客户用车体验。
815 kW输出功率，后劲十足
2月23日，搭配魏斯阿赫组件的Taycan Turbo GT with Weissach Package在美国拉古纳塞卡赛道（Weathertech Raceway Laguna Seca），跑出1:27.87的最快圈速，成为该赛道目前速度最快的纯电量产车。此前，这款新车也在纽博格林北环赛道将圈速纪录刷新至7:07.55，问鼎这条知名赛道最速四门量产车型，横扫当前各类动力总成无敌手。
新款Taycan家族在动力和速度表现上，均再次实现突破。以Taycan Turbo S为例，系统输出功率达到700 kW（952 PS），增加了140 kW；从静止加速至100 km/h仅需2.4秒，缩短了0.4秒。凭借 Sport Chrono 组件中全新的“一键加速”功能（Push-to-Pass），只需轻触按钮即可在10 秒内输出高达 70 kW 的额外功率。而两款Taycan Turbo GT专属的“Attack”（进攻）模式更能实现再多50 kW，达到120 kW额外功率输出。由此，包括专为Cross Tursimo车型设计的“Gravel”（砾石）模式在内，保时捷Sport Chrono 所提供的驾驶体验更为丰富多元。
续航增至最高693 km，充电更快捷
根据不同的车身形式和驱动版本，新款Taycan在WLTP城市工况下的续航里程增加至 693 km。由此，新款Taycan不仅能在长途旅行中所需的停车充电次数更少，而且充电速度更快。在800 V 直流充电站，其充电功率可达320 kW，提升了145 kW。新一代高性能蓄电池的快充窗口显著扩大。300 kW以上的充电功率可以持续5分钟，即使在低温环境下也可以更快地达到极高的充电功率。
如此一来，从10% 充至 80% 所需的时间能够比现款车型减少一半。在第一代 Taycan 上，在 15℃下，电量从10% 充至 80% 所需的时间为37分钟。新款 Taycan 虽然电池容量更大，但是在相同条件下仅需 18 分钟即可完成这一过程。高性能蓄电池升级版的总容量现已从 93 kWh 提升至105 kWh。
最低风阻0.22，整体能效大幅优化
性能与效率的同时提升归功于多种因素：先进的动力传动系搭配新款后桥电机，全系车型的电机输出功率比现款车型提升80 kW 之多；经过改良的脉冲逆变器和优化的软件；性能更强的蓄电池；改进的热量管理系统；新一代热泵以及改进的能量回收和四轮驱动策略。
在高速行驶期间，减速时的最大能量回收功率提升 30% 以上，从 290 kW 提升至高达 400 kW。全系车型现已标配经过空气动力学优化的车轮和滚动阻力更小的轮胎。保时捷为此专门开发了新款 21 英寸车轮和轮胎。
全新主动式底盘，响应迅捷又极为舒适
全系新款 Taycan 车型标配自适应空气悬架系统。四驱车型可选装全新 Porsche Active Ride 悬架系统。该系统在驾驶舒适性与驾驶动态性能之间可提供前所未有的选择区间。
即使在动态制动、转向以及加速操作期间，这款悬架系统也能够始终保持 Taycan 的车身水平。在平稳行驶时，系统几乎可以完全吸收颠簸。在动态驾驶情况下，Porsche Active Ride 悬架系统通过均衡分配车轮载荷可确保车辆完美适应路面。如果激活适当的模式，悬架即可补偿俯仰和侧倾动作，从而减少作用在乘员身上的加速力。
高分辨率LED照明技术，科技感与辨识度的双重升级
通过新款前脸和尾部造型以及新款前后灯组，保时捷造型专家进一步打磨了 Taycan 简洁而纯粹的外观设计。新款前翼子板和更扁平的大灯进一步凸显了 Taycan 的车身宽度。
新款大灯采用带矩阵光束的高分辨率 LED技术和精致的光学元件，32,000个可独立控制的LED，智能光源分布，提升行车舒适与安全。现在在夜间也能够点亮保时捷特有的四点式车灯。条形尾灯中的保时捷标志采用立体式玻璃外观设计。这一设计首次能够实现点亮，而且还包含欢迎/离车动画效果。
除了其他显著特征以外，Turbonite 装饰色还使 Turbo 和 Turbo S 车型在外观和内饰方面不同于其他车型。
Taycan Turbo GT with Weissach Package在外观更加犀利。凭借额外的空气动力学和轻质结构优化，该车型的设计更加注重性能。Taycan Turbo GT with Weissach Package可在 2.2 秒内从静止到加速至100 km/h，比同样强大的Taycan Turbo GT快0.1秒。前者的最高车速是305 km/h，后者为 290 km/h。
其他空气动力学措施包括车身底部的导流板元件和新型的前扩散板。在车尾，采用魏斯阿赫组件的车型配备织纹碳纤维饰面的固定式尾翼，通过支架固定在车身上。此处形成的总下压力高达 220 kg。魏斯阿赫组件标志位于尾翼的两侧。可根据要求提供电压蓝、黑色或黑色（哑光）条纹包裹。这进一步凸显了该车型的赛车特性。条纹设计可与黑色贴花套装相结合。
与没有配备魏斯阿赫组件的 Taycan Turbo GT 相比，Taycan Turbo GT with Weissach Package取消了所有赛道驾驶不需要的设备，由此减少了大约70 kg的质量。与通常的后排座椅系统不同，这里配备的是一个量身定制的高品质轻质碳纤维壳体，并带有一个储物箱，供驾驶员和前排乘客使用。通常位于仪表台上的Sport Chrono组件中的模拟时钟也省去了。同样省去的还有脚垫和行李厢垫，并且使用的隔绝材料更少。Taycan Turbo GT with Weissach Package只在乘客侧配有充电口，并且护盖手动操作。特殊的隔音和隔热玻璃以及音响套装升级版也减轻了重量。音响套装升级版没有后置音箱，取代了 BOSE® 环绕声音响系统。
带有黑色Race-Tex材料的GT内饰组件为标准配置。在乘客侧有一个带有魏斯阿赫组件标志的徽标。电压蓝和GT银的内饰组件也适用于Taycan Turbo GT with Weissach Package。相应颜色的对比色缝线则锦上添花。
