2月26日，理想汽车（02015.HK）（LI.US）在造车新势力中率先发布了堪称“炸裂”的2023年第四季度及全年财报。2023年，理想汽车终于跑进了“千亿营收”俱乐部，同时首次实现年度盈利，达118.1亿元。
喜人的成绩披露后，二级市场开始狂欢。2月27日，理想汽车-W（02015.HK）大幅高开，飙涨25.45%，报175.5港元。实际上，自2月份以来，该公司股价走势颇为陡峭，累计涨幅已超65%。
业绩“爆表”：千亿营收，百亿盈利
纵观2023年，理想汽车业绩呈现逐季递增的态势。全年，理想实现营收1238.5亿元，同比增长173.5%，成为中国第一家年营收突破千亿元的新势力。
其中，第四季度实现营收417.3亿元，再创新高，明显高于市场预估，同比大增136.4%，环比增长20.3%。
另一关键信息是，在一众造车新势力依旧持续亏损的当下，理想已连续5个季度盈利。其中，2023年第四季度净利润达到57.5亿元，同比大涨2068.2%，环比增加104.5%。
全年净利润达到118.1亿元，是继特斯拉、比亚迪之后，全球第三家实现盈利的新能源汽车企业。
理想的现金也相当充裕，现金储备增至1036.7亿元。手握大笔现金筹码，也让有理想更有底气持续增加研发投入，第四季度研发费用为34.9亿元，同比增长68.6%，环比增长23.9%；全年研发费用达到105.9亿元，同比增长56.1%。
取得优异成绩的背后，离不开理想汽车不断爆发的交付量。
2023年，理想在L7、L8、L9三款车型的共同加持下，宛如脱缰之马，销量逐月攀升。全年交付量同比增长182.2%，达到37.6万辆，成为中国市场30万元以上新能源汽车的销量冠军，也是唯一一家完成2023年年销目标的造车新势力。
作为对比，2023年蔚来-SW（09866.HK）共交付16万辆，同比增长30.66%，仅完成年度目标的65.3%；同期，小鹏交付了14.16万辆，同比增长17.26%。
理想如此强悍的交付数据，很难不令对手羡慕，它一家的交付量就超过了蔚来和小鹏的总和。
展望2024年第一季度业绩，理想同样持乐观态度，预计实现交付量10万至10.3万辆，同比增长90.2%至95.9%；营收实现312.5亿元至321.9亿元，同比增长66.3%至71.3%。
理想能否继续高歌猛进？
尽管在绝大部分新势力还困在“生死局”之时，理想已经率先杀出重围，展现出全面碾压的态势，但并不能掉以轻心。
最显而易见的就是面临着不断升级的“价格战”，以及来着华为问界这位劲敌的压力。
2024年1月，AITO问界凭借新M7的火热，已经新晋为新能源汽车圈的“顶流”，全系销量达32973辆，环比增长34.76%，一举超越理想等一众造车新势力，登上销冠的宝座。
劲敌在前，理想也将挑战2024年交付80万辆的年销量目标。这就意味是，2024年理想汽车面临交付量翻倍的KPI，交付量同比增长需达到112.77%，平均每月销量要达到6.67万辆。
在2023年业绩会上，董事长李想表示，2024年将是理想史无前例的产品大年。
具体来看，3月，理想备受关注的首款5C纯电超级旗舰车型——理想 MEGA将迎来发布和交付。该车型最大卖点之一是5C技术、800V高压平台和超充网络，能够实现充电12分钟补能500公里。
此外，2024款的理想L7、理想L8(图片|配置|询价)和理想L9(图片|配置|询价)也将开启大规模的用户交付。此外，今年，理想还将发布包括理想L6在内的多款新车，进一步拓展产品矩阵。到年末，理想的产品线将包含4款增程、4款纯电，共8款车型，全方位满足家庭用户的多元化需求。
同时，针对纯电动车型，理想正紧锣密鼓地推进充电网络布局。2024年底，理想将在全国上线2000座超充站，覆盖全国九纵九横流量最高的十八条国家高速干线，完成三线及以上城市核心城区60%的覆盖。
诚然，理想取得如此亮眼财报，一定程度上也是吃了“增程式属于新能源”的政策红利，并与其他纯电车企形成了“错位竞争”。
只是，在新能源汽车行业竞争越来越卷的当下，以增程式起家的理想，进入纯电赛道后，面对的竞争环境将更加复杂，需要应对的挑战会更多。
那么，后续理想能否继续保持这样强劲的增长势头，并实现宏伟目标？我们且拭目以待！
作者：瓶子
