在很多小伙伴的印象中，雷凌是一款油耗特别低，质量可靠，而且销量还很不错的丰田三厢车。事实上，雷凌2023年销量大幅下滑，去年12月份同级别的轩逸达到了4万销量，而雷凌却只有6577辆，成绩相当低迷。
正是由于销量难以上涨，所以目前雷凌车型的价格变得比较实惠。丰田雷凌的厂家指导价为11.38-14.88万，优惠后最低只需要8万出头，而且还是一辆搭载CVT变速箱的自动挡车型。值得一提的是，丰田雷凌并没有手动挡车型。
很多消费者之所以购买丰田雷凌，就是看中的三大件比较可靠。事实上，雷凌的动力系统确实高效，搭载了1.5L加CVT无级变速箱。除了这款动力系统以外，还拥有1.8L加电机组成的油电混合系统，同样有着出色的燃油经济性，百公里油耗只有4L。
按理来说，丰田旗下的新车拥有如此低的能耗，月销过万应该非常轻松，为何雷凌的销量就始终上不去呢？那是因为丰田雷凌的定价策略存在问题，虽然1.5L+CVT无级变速箱的价格较低，能耗也不算高，但问题在于这是一款三缸版发动机，消费者并不太愿意购买。而油电混合版本的价格又相对偏高一些，所以只能选择另一款较为折中的方案，1.2T+CVT无级变速箱。众所周知，雷凌的强项并不在于涡轮增压，所以让消费者难以选择。
丰田雷凌的底盘设计有两种，低配车型都是扭力梁式非独立悬架，只有中高配特性才匹配了多连杆独立悬架系统，同样让消费者比较纠结。低价格确实很心动，但是一看配置，却难以下手。
自从丰田雷凌使用上TNGA架构后，丰田的安全性能就升级不少。事实上，丰田雷凌确实搭载了L2级别的智能驾驶系统，但问题在于雷凌车型也根据价格高低做出一些区分，比如入门级车型这项配置竟然全部缺席，要知道这可是丰田真正的“杀手锏”。想当初丰田卡罗拉上市时可是做到了全系标配，但是雷凌车型却没有给到消费者更有性价比的配置。此外，像高精度的地图导航也只有在中高配车型上才有搭载，甚至一些中配车型连倒车影像摄像头这些基础配置都没有，虽然厂家宣传的安全系数很高，但实际进行对比后，配置较为一般。
外观造型设计没有经过过多调整，依然是战斧式的LED大灯设计，这一配置做到了全系标配。不过车内的一些设计很难让消费者下决心入手，比如方向盘全系都是硬邦邦的塑料材质，低中配车型缺少了车机系统，甚至连电动天窗都没有出现。更为关键的是，雷凌车型除了极个别配置，几乎都是手动空调。
总结：虽然丰田雷凌的价格变得接地气，但是中国的消费者并不太买账，主要是雷凌车型的减配现象实在比较严重，全系塑料方向盘，大部分都是手动空调，这些消费者肯定是不能忍受的。而同级别的轩逸，朗逸或者是同门师兄丰田卡罗拉在这方面的设计就更强一些，也难怪上述三款车型有着傲人的销量，而雷凌却在持续沉沦。
