简单总结新车亮点：
智能化：激光雷达加持的智能辅助驾驶，将首批搭载MomentaR6飞轮大模型，8295P芯片智能座舱，17万级插混SUV智能王。
续航能耗：36.3度大电池，纯电续航205KM，综合续航超1100KM。
豪华座舱：23m²软包内舱，137°二排躺椅，2.6m²天幕。
真激光加大智慧，成就插混智能王。新系列集齐用户认可的三大核心优势，在“智能”层面更是做到了同级领先。全系搭载高通骁龙8295P芯片，算力达到8155芯片的4倍，同级领先；搭配全新PAD化车机界面，操作简单，运行流畅，更支持长达10年的系统迭代，常用常新；27吋超大HUD画面超清，关键信息直观展示，投射距离与布局恰到好处，无需低头看仪表。此外，它还将手机生态无缝融入车机，整合了QQ音乐、网易云、爱奇艺、B站、喜马拉雅等主流音视频平台，多应用处理也不卡顿，座舱体验同级最强。
传祺向往S7的智能驾驶辅助也足够强大，能够丝滑地变道超车，线性地跟车刹停，从容地转向避让，就像一个开车多年的老司机般轻松。这得益于其搭载的同级独有的可变焦、中长距激光雷达，探测精度达到厘米级，像给车辆装上了一双“千里眼“，不仅看得更远，更能自动调节焦距，瞬间锁定关键区域，将局部的画面清晰度提升4倍。行驶中，它能每秒10次扫描前方120°视野、200米距离的物体，0.3秒聚焦“鬼探头”等风险区域，高速上可提前6秒识别潜在风险。而且，这款激光雷达还做到了行业最薄和体积最小，兼顾美学与性能。
此外，S7还有27组高精度传感器，能够“耳听八方”，实现360°无死角环境感知。“眼耳”信息最终传至“大脑”英伟达Orin-X芯片，该芯片算力高达254TOPS，可快速处理海量信息，瞬间完成分析和预测，进而给出精准决策。S7即便身处复杂路况，也能“看得清、看得全”，更“看得懂”，为用户带来安心又流畅的出行体验。
而为S7的智能驾驶辅助注入灵魂的，正是其与Momenta合作开发的端到端智驾大模型。会上，广汽集团产品本部传祺向往S7总经理何珉还宣布，传祺向往S7 Pro+系列将在年内通过OTA迭代，正式搭载Momenta最新的R6飞轮大模型，成为首批搭载该模型的车型，进一步增强车辆应对加塞、鬼探头、盲区遮挡等高危复杂路况的能力。传祺向往S7 OTA 3.0版，则在9月26日准时全量推送，如期而至，确保常用常新。针对用户核心需求与出行痛点，3.0版新增代客泊车辅助、离车泊入辅助与防脱手靠边停车功能，还把微信小程序生态搬上了车机，接入超90个常用应用，通勤路上点咖啡，出游途中订门票，生活服务无缝衔接。
真安全的大电池，成就插混续航王。同级续航最长，最安全的弹匣电池，也是用户最喜欢的配置。传祺向往S7配备同级领先的36.3度大电池，CLTC纯电里程205km，满足日常通勤一周一充需求。而对于更贴近真实驾驶情况的WLTC续航里程，S7的WLTC与CLTC比值也高达82.9%，远高于友商的60%-70%的水平，给到用户实实在在的续航里程。
对于用户关心的电池安全，S7采用提前满足2026年新国标的弹匣电池，成功通过了105项电池安全测试。实际表现上，截至目前，弹匣电池搭载超过130万台车，共跑出了480亿公里，零自燃，全方位守护用车安全。
真空间有大沙发，成就插混舒适王。用户一致好评的舒适座舱上，传祺向往S7 Pro+系列也做足细节：1.268米的同级最高车内高度，7岁小孩在车内站直都不顶头；二排座椅靠背最大调节角度达137°，比NASA标准多2°，比顶级豪车还多出3°，是实打实的零重力座椅，还支持同级唯一电动无级调节；座椅内部采用豪车同款的15毫米加厚慢回弹海绵层（同级最厚），均匀分散身体重量，久坐不累。座舱内触手可及的区域均采用超柔水润皮包覆，总面积超23㎡（同级最大），质感与舒适度兼具；搭配2.6㎡同级最大天幕玻璃，让座舱更显通透，带来开阔舒适的乘坐体验。
四三说：
