上周末帮朋友搬家，开着他那台号称“大空间SUV”的车跑高速，想超个慢悠悠的货车，油门都快踩进油箱了，发动机嗷嗷叫得震天响，车速却跟散步似的磨磨蹭蹭，后车喇叭按得我手心直冒汗。这种“小马拉大车”的憋屈，估计不少车主都遇见过——车看着挺大挺气派，真开起来才发现，动力根本跟不上车身“架子”，踩油门只闻其声不见其速，闹心！
今天就来盘点10款最典型的“小马拉大车”车型，买车前可得睁大眼睛，别被“大空间”“高配置”忽悠了！
1. 大众途昂 330TSI：5米长的“移动堡垒”，超车全靠提前半小时准备
这车看着是真霸气，5米多长的车身，7座大空间，家用商用都撑场面。但你知道吗？它入门版搭的是2.0T低功率发动机，就是大众那台EA888 Gen3，186马力，配7速湿式双离合，整备质量却有2045kg，算下来推重比才91马力每吨，懂行的都知道，这数低于100，动力肯定肉。
真实体验：空车开着还行，温顺得像只大猫。可一旦满载7个人，后备箱再塞俩行李箱，那画风就变了。上次坐朋友的途昂去郊游，高速上想超个大客车，油门踩下去，发动机吼得跟要炸似的，转速飙到4000转，车速却半天没提起来，旁边大客车司机都从后视镜里瞅我们，尴尬得能抠出三室一厅。
网友吐槽：江湖人称“公路移动堡垒·慢版”，毕竟“5米大车配186马力，不是在超车，就是在等超车的机会”。
2. 奔驰GLB 180：豪华7座SUV？1.3T发动机爬坡堪比“蠕动模式”
奔驰标+7座SUV，听着多诱人？但你细品，这入门版搭的是1.3T发动机，才136马力，整备质量1639kg，推重比83马力每吨，比很多小型车都低。车长4米6多，硬塞7个座位，动力能不肉吗？
真实痛点：坐过一次朋友的GLB 180，第三排挤了俩小个子，后备箱放了几个背包，结果爬个立交桥的坡，车速居然降到30km/h，发动机嗡嗡响，转速快到红线了，车身还一个劲往前“窜”（变速箱顿挫）。高速上想从100km/h再加速超个车？别想了，发动机噪音比音响还大，车速却慢悠悠往上蹭。
网友调侃：“豪华品牌小马拉大车天花板”，外号“7座拖拉机PLUS”——毕竟“1.3T拉7个人，奔驰标再亮也救不了这佛系动力”。
3. 本田冠道(图片|配置|询价) 240TURBO：大五座空间香是香，1.5T加速能急死人
冠道的大五座空间是真舒服，后排能跷二郎腿，后备箱能躺人。但1.5T版本是真不推荐，这台L15BD发动机193马力，配CVT变速箱，车重1708kg，推重比113马力每吨看着还行，可实际开起来完全不是那回事。
谁开谁知道：试过朋友的1.5T冠道，对比过2.0T版本，差距简直天上地下。急加速时CVT变速箱打滑感特明显，转速飙到5000转，车速才慢悠悠起来。上次满载4人开空调跑高速，想超个货车，得提前瞅准对向没车，不然根本没机会——油门踩到底，车速半天提不上来，后车都快贴屁股了。
老司机评价：“冠道冠道，佛系开道”，网友都叫它“大空间慢递车”，毕竟“4.8米大车配1.5T，动力够不够，全看你脾气好不好”。
4. 哈弗H9 柴油版：硬派越野能爬坑，高速超车全靠“随缘”
哈弗H9看着硬气，非承载式车身，四驱带锁，越野党最爱。但柴油版是真“肉”：2.4T柴油发动机才186马力，车重却高达2410kg，推重比77马力每吨，这数在越野车圈都算垫底的。
实际糟心事：越野时靠大扭矩（480N·m）还行，爬个坡、过个坑挺稳。可一上高速就露馅了，上次开朋友的柴油H9跑长途，想超个大货车，油门踩到底，转速踩到4000转，车速才勉强到110，超完车手心全是汗——后车喇叭按得快把车窗震碎了。
圈内戏称：“硬派越野界的慢性子”，外号“柴油路障”，毕竟“2.4吨车身配186马力，越野能爬坑，高速超个车得看老天爷给不给机会”。
5. 福特领界 1.5T：140马力拉1.6吨车，急脾气开它能练“佛系心态”
领界这SUV看着挺壮实，4米58的车长，1米93的车宽，空间不小。但搭的1.5T发动机才140马力，配CVT变速箱，车重1.5-1.6吨，推重比最高才92马力每吨，动力调校还特保守。
真实感受：邻居买了台领界，上次借我开去拉点货，后备箱塞了半车东西，坐了3个人，结果爬坡时车速稳在30km/h，油门踩深了也没反应。高速上100km/h后再加速，感觉像给车喂了安眠药，超车得提前瞅准两个车身的距离，不然根本不敢动方向。
车主自嘲：“福特旗下最懂‘慢生活’的SUV”，外号“公路佛系专员”，毕竟“140马力拉1.6吨车，急脾气开它俩月，保准练出修心术”。
6. 别克GL6 1.3T：6座MPV想满载？三缸机嘶吼+顿挫能把人整崩溃
GL6主打6座家用，价格不贵空间也够用，但这1.3T三缸发动机是真劝退。163马力看着还行，可车重1525kg，推重比107马力每吨，配上6AT变速箱，满载时简直是“折磨”。
亲身经历：同事家的GL6，周末全家6口出游，后备箱放俩行李箱，结果上高速后发动机嘶吼得像蜜蜂群，转速4000转车速才80km/h。想超个车，变速箱顿挫得跟坐按摩椅似的，“哐当”一下才降档，动力没上来多少，人先颠得难受。
网友总结：“6座MPV里的慢递冠军”，外号“三缸遛弯车”，毕竟“GL6，慢慢遛着开才不抖不吵”。
7. 陆风X7 1.5T：长得像路虎，跑起来却像“移动路障”
陆风X7当年靠“神似路虎”火过一阵，4米4的车长，1米9的车宽，看着挺唬人。但搭的1.5T发动机才163马力，车重却1775kg，推重比92马力每吨，配个8AT变速箱，动力匹配稀烂。
开着有多糟心：朋友早年买过一台，说超车时深踩油门，变速箱得“思考”3秒才肯降档，等转速起来了，车速还在慢悠悠爬。市区跟车更难受，油门踩轻了不走，踩重了猛地窜一下，顿挫得能晃出隔夜饭，妥妥的“山寨路虎减速版”。
老司机吐槽：“长得像路虎，跑起来像路障”，毕竟“1.7吨车身配163马力，颜值到位了，动力全靠意念加速”。
8. 雷克萨斯ES 200：豪华车配12秒破百，红绿灯常被电动车“吊打”
雷克萨斯ES看着优雅，中大型轿车气场足，但ES 200是真“佛系”。2.0L自然吸气发动机才173马力，车重1645kg，推重比105马力每吨，配CVT变速箱，零百加速12秒，比很多电动车都慢。
真实尴尬：坐过老板的ES 200，红绿灯起步，旁边比亚迪秦PLUS DM-i轻轻一踩就窜出去了，我们这台还在慢悠悠“蠕动”，老板都尴尬地说“安全第一，不急”。高速上想超个货车，得提前观察对向车道有没有车“愿意等你完成超车动作”，不然根本不敢动。
圈内调侃：“公路佛系天花板”，外号“雷克萨斯ES=Eco+Slow”，毕竟“买它的人都懂：优雅，不需要速度”。
9. 日产轩逸经典款 1.6L：买菜车中的“慢性子”，超车全靠后车“让”
轩逸经典款卖得火，价格便宜省油，但这1.6L发动机是真“肉”。122马力，车重1240kg，推重比98马力每吨，配CVT变速箱，市区代步还行，满载跑高速就露馅。
日常糟心事：我爸开的就是这款，上次全家4口人开空调跑高速，想从100km/h再加速超个车，油门踩到底，车速跟老太太散步似的，半天涨到110，后车喇叭按得没完没了，最后只能放弃。
车主自嘲：“买菜车中的慢性子代表”，外号“轩逸经典=慢慢开更经典”，毕竟“122马力拉1.2吨，佛系买菜才是它的天命”。
10. 红旗H5 1.5T：国产豪华车，涡轮“起床困难”+顿挫双重折磨
红旗H5近5米的车长，气场不输合资B级车，1.5T版本价格亲民，但动力是真“墨迹”。169马力，258N·m扭矩，车重1605kg，推重比105马力每吨，配7速双离合，涡轮迟滞能急死人。
开着有多别扭：试驾过一次，起步时油门踩深了没反应，等个1秒多涡轮“醒了”，车速“哐当”一下窜出去，市区跟车时要么离前车老远，要么被加塞。高速超车更得预留“战略级距离”，不然根本没信心。
网友戏称：“国产豪华慢递车”，外号“红旗飘飘，慢慢跑”，毕竟“近5米大车配1.5T，动力够不够，全看你急不急！
买车别只看空间，动力匹配才是“硬通货”
真不是我危言耸听，买车时别被“大空间”“低价格”忽悠了。重点看推重比（简单说就是“马力÷车重”），低于100马力每吨的车，满载、跑高速大概率会肉。如果家里人多、常跑长途，入门版动力真别碰——毕竟开着车“踩油门只吼不走”的憋屈，谁经历过谁知道有多糟心！
你开过哪款“小马拉大车”的车型？评论区聊聊你的血泪史～
