2月22日，坦克400汽/柴油版上市，其中，2.0T汽油版售价24.98万元，2.4T柴油版售价26.48万元。
坦克400 Hi4-T自2023年9月上市至今，以全新的机甲风格和硬核的越野实力，收获了不错的市场反响，已实现6万台的销售量，位居30万元新能源销量第一。为了满足用户的多元化、多场景的用车需求，这次特别推出了坦克400汽/柴油版本。柴油版低速大扭矩与长续航，适合户外长途穿越和极限越野；汽油版搭配中国唯一自研9AT变速箱，TOD+MLOCK智能四驱+三把锁，实现城市驾驶平顺丝滑，户外非解耦结构安全可靠。
在目前新能源化的大趋势下，燃油动力车型依然有着广泛的市场需求。在许多场景下，燃油动力的优势是非常明显的，特别是越野特定情况下，燃油动力的可靠性和便利性很重要，长时间的户外穿越、拖挂出行等，燃油动力有着不可比拟的优势。此次，坦克400燃油车型的推出，也是坦克品牌在产品全动力矩阵的新布局，面向更广泛人群、拓宽更多市场。
下面详细介绍一下产品性能点：
坦克400汽油版
动力方面搭载2.0T汽油发动机，匹配9AT变速器，最大功率252马力（185kW），峰值扭矩380牛·米。WLTC综合油耗9.85L/100km，兼顾城市通勤与重度越野需求。
发动机采用高效电控涡轮增压器、米勒循环技术、350bar汽油缸内直喷系统、缸盖集成排气歧管、两段式进气VVL、可变排量机油泵等技术，大幅提升汽油经济性；国内首款自主研发纵置9AT变速器，速比跨度达8.84，保证整车的轮端扭矩需求与动力总成的动力输出，最高传动效率达97%。9挡位速比分布更绵密，带来平稳顺畅体验感；搭载CPA减震器，具有更出色的隔振减震效果。
坦克400柴油版
动力方面搭载2.4T全新一代柴油发动机，配合9AT变速器，最大净功率135kW，最大净扭矩480N·m（1500-2500），低转高扭特性（1500rpm爆发峰值扭矩），具有出色的动力连续性，时刻保证低速大扭矩输出。高海拔区域动力衰减大幅改善：在海拔4700米，最大扭矩可实现400N.m，做到起步加速强动力，满足高原爬坡场景。
新车具备极寒启动迅速特点，采用同级领先的AGM大容量蓄电池，具备更高的电容稳定性、低温可靠性，配合优良的低压预热塞，即使-30℃也能迅速启动车辆。越野热管理模式，提升车辆冷却性能。还可以选装硅油风扇，以便更好地提高燃烧效率，增强动力输出。另外，还有2000bar高压共轨系统，更有针对性的NVH优化。WLTC综合油耗8.9L/百公里，原厂配备78L大油箱，满油状态下综合续航接近1000公里。
设计方面有针对性升级
针对户外及越野场景，为坦克400燃油版（汽油版+柴油版）匹配专属设计，包括越野固定侧踏、越野安全天窗、超大后备箱空间等。
越野性能
采用Mlock机械锁止+全地形系统等强越野装备，标配三把锁、坦克掉头、蠕行模式，配合非承载式车身，实现“山地、沙漠、冰雪、岩石”等全地形模式。
由于是非解耦的带传动轴机械四驱设计，配合三把锁，整车动力可以在各车轮之间自由调配，即使单轮着地也能保证整车动力的100%输出。坦克4L模式下，分动器将扭矩放大2.64倍，在攀爬复杂工况的陡坡时，可持续低速大扭矩的输出。前后轴之间使用TOD分动箱和传动轴连接，可实现0-100%扭矩无缝切换，实现脱困所需动力的最优匹配。
Mlock采用机械刚性锁止来提升越野场景下的脱困能力，可以实现前后桥动力分配50:50，增加车辆的通过性、可靠性。低速大扭矩，动力持续性强，攀爬比达57.24，还具有CCO蠕行模式等，攀爬等极限路况下有着更强悍的性能，这也是新能源车型所不具备的。
通过性方面，汽油版整车整备质量2365kg，柴油版整车整备质量2455kg，接近角33°、离去角31°、纵向通过角22.5°，最小离地间隙235mm，最大涉水深度800mm，面对涉水等复杂地貌更从容。
外观方面
坦克400极具特点，机甲造型很有原创度和辨识度。车身尺寸长宽高为4985*1960*1905mm，轴距2850mm，坦克400 汽/柴油版本延续Hi4-T版都市机能美学的设计理念，将城市的几何建筑与机能风格完美融入到车身设计中，以棱角分明的机甲线条、赛博朋克风格灯组，塑造出独具风格的视觉符号，这也是许多越野爱好者喜欢这款车型的重要元素。
车内部分
配备Nappa真皮座椅、高性能扬声器、超大乘坐空间和储物空间等配置，将豪华融入硬派基因，舒适驾乘方面都不错，颠覆越野车刻板印象。
智能交互
配备12.3英寸液晶仪表屏和16.2英寸中控液晶大屏，采用coffee OS 2智能座舱系统，支持HUAWEI HiCar（支持华为手机）、ICCOA Carlink（支持小米、OPPO、vivo手机）、DLNA（支持视频投屏）等连接，具有540°全景影像(360°全景影像+透明底盘)以及低速紧急制动（MEB）功能，智能方面符合主流豪华车型配置。
安全方面
具备L2级驾驶辅助系统和30多项主动安全系统，以及碰撞紧急断油/自动解锁功能。车身为非承载式结构，车架整体扭转刚度达到290KN•m/rad（千牛.米/弧度），全车高强度钢应用比例76.6%，可承受100kN压力，轻松挑战10吨重物压顶，同时车身抗扭转刚度达到30067Nm/°，抗弯曲刚度达到6322N/mm。中保研正面25%偏置碰撞测试，驾驶员侧、乘员侧碰撞工况均满足优秀（G）等级。
请关注我们，我们会尽快提供更多的驾驶体验内容。
