值得注意的是，此次参与活动的车型恰好对应品牌1月销量前三甲——轩逸（23,959台）、逍客（7,824台）、天籁（5,522台），显然为了进一步巩固销量，并应对国产新能源车冲击，这次日产的提前促销算是一个正面回应。
日产此次价格调整并非孤立事件。自2024年起，广汽丰田、南北大众等主流合资品牌已相继推出限时一口价政策，北京现代更将伊兰特价格下探至8万元区间。据中国汽车流通协会数据显示，2024年合资品牌市占率同比下滑4.3个百分点，而自主品牌借助新能源赛道实现市场份额逆势增长。值得玩味的是，日产此次特别强调"动力总成终身质保"服务，这既是对消费者质量焦虑的回应，也暗含与新能源车企"三电终身质保"政策对标的意味。
需要说明的是，在比亚迪秦PLUS DM-i全民降价增配、长安启源A07增程版杀入15万元区间的市场环境下，合资品牌原有"品牌溢价+技术代差"的定价模型遭遇严峻挑战。第三方调研显示，15-20万元价位区间消费者对L2级智能驾驶、智能座舱的期待值同比提升62%，而日产品牌在该领域的技术迭代速度明显滞后新势力车企。此次天籁真心版虽新增12.3英寸中控屏、OTA升级等配置，但其车机系统仍基于安卓8.0架构开发，与8155芯片支撑的国产新车存在代际差距。
