在外观方面，新款特斯拉Model Y整体变化是比较大的，而且可以明显发现，新款特斯拉Model Y此次的设计风格借鉴了赛博越野旅行车和赛博无人电动车的设计灵感，相较于此前偏圆润的设计风格来说，此次新款特斯拉Model Y的设计更加硬朗，而且前脸除了封闭式的设计以外，还加入了贯穿式的LED灯带，整体前脸的视觉冲击力和科技感都明显更强，关键是两侧还带有进气口，也使其看上去更具攻击性。
车身侧面还是我们熟悉的“大鼠标”设计风格，配有隐藏式的门把手和无边框车门，颜值还是一如既往的高。至于车尾部分，新款特斯拉Model Y也换装了贯穿式尾灯，前后贯穿式的灯带也都比较有看点，该车还采用全球首创的漫反射式尾灯，不管是辨识度还是点亮效果都是很不错的。
新款特斯拉Model Y的内饰还是我们熟悉的“毛坯房”设计风格，取消了换挡杆，并且采用了屏幕换挡的方式，保留了转向灯的拨杆。此次在智驾层面，新款特斯拉Model Y的自动驾驶硬件升级为AI4，而且配有两颗HW 4.0智驾芯片和8颗高清摄像头，支持很多辅助驾驶功能，但增强版安和完全自动驾驶能力还是需要花钱选配。
在动力部分，新款特斯拉Model Y依旧是提供了单电机后驱和双电机四驱两种，这其实也是当下大多纯电车型的方案，也不得不说，单电机后驱版主要起到拉低入门门槛的作用，双电机后驱版则主要起到为更多想要更强动力的消费者提供一个更有力的选择。具体来看功率，新款特斯拉Model Y的后驱版驱动电机最大功率为220千瓦，峰值扭矩为440牛·米，光是看账面参数的话，其实表现并不是很差，反而也符合了大多数人的心理预期，其官方的百公里加速时间可以做到5.9秒，动力还是比较强劲的，匹配的是62.5千瓦时的电池组，在CLTC工况下的纯电续航里程为593公里，虽然是单电机版本，但不管是动力还是续航表现都比较在线，也支持最大170千瓦的充电功率。
至于四驱版本，新款特斯拉Model Y则采用了前后双电机四驱系统，其系统综合功率为331千瓦，综合扭矩为559牛·米，其官方的百公里加速时间为4.3秒，匹配了78.4千瓦时的电池组，在CLTC工况下的纯电续航里程也是达到了719公里，而且充电功率也更大，达到了250千瓦。底盘部分，新款特斯拉Model Y则沿用了前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，软件上做了全新的调校，针对山路和高速的稳定性更好，且对于滤振的过滤效果也更好一些。
编辑点评：
相较于此前来说，新款特斯拉Model Y其实变化还是比较明显，毕竟整体的造型终于是有了一些新鲜感，整体的造型明显变得更加潮流时尚，尤其是换装了当下流行的贯穿式灯带，也更加符合当下消费者的审美。与此同时，新款特斯拉Model Y也针对尺寸有所升级、后排座椅加长、底盘调校油耗，新增的前排座椅通风、镀银涂层的全景玻璃车顶，以及续航的提升，都显然是针对中国消费者的需求进行调整，因此新款特斯拉Model Y比起此前来说还是更有竞争力的，但我个人建议，如果不着急购车，也可以等等小米YU7，该车的价格应该和新款特斯拉Model Y差不太多，期待值反而是更高的。
