外资车企在价格战略上的调整尤为抢眼。诸如丰田凯美瑞和本田雅阁等长期稳坐20万以上价格区间宝座的热门车型，近年来价格不断下探，现已逼近12万元大关，降价幅度之大令人咋舌。此举不仅进一步强化了外资燃油车在市场中的地位，还促使大众朗逸、日产轩逸等车型的月销量稳定维持在3万辆以上。与此同时，宝马、奔驰等豪华品牌也在市场中稳固了自己的地位。
面对这一严峻形势，国产汽车企业并未坐视不理。与外资车企单纯依靠降价策略不同，国产车企在降低燃油车价格的同时，还积极布局新能源汽车市场。吉利作为其中的佼佼者，2024年新能源汽车的月销量已突破10万辆大关，紧逼行业领头羊比亚迪，展现出了强劲的市场竞争力。
然而，新能源汽车市场的动荡也为传统车企带来了新的转机。随着一些新兴造车势力的黯然退场，消费者在购买汽车时开始愈发注重车辆的长期使用价值。毕竟，汽车的使用寿命长达十年以上，只有那些规模更大、实力更强的车企才能确保长期提供优质的售后服务。这一趋势在近年来愈发明显，新能源汽车在新车市场的占比持续下滑，从接近六成降至2024年底的42%，进入2025年后更是进一步下滑至39%。这一变化无疑为外资车企提供了更为广阔的市场空间。
在如此有利的市场环境下，外资车企在2025年年初之际进一步加剧了价格战态势。宝马新推出的530Li等车型降价幅度高达12万元左右，丰田也紧随其后，加大了降价促销的力度。这些举措旨在通过价格战进一步打压新兴造车势力，夺回被其侵蚀的市场份额。
外资车企之所以敢于如此大胆地掀起价格战，很大程度上得益于其在海外市场的丰厚利润。以丰田为例，该品牌在欧洲和美国市场的汽车价格都在悄然上涨。相比之下，部分国产车企在价格战的重压下已经难以支撑，不得不将成本压力转嫁给产业链上的企业，要求供应商降价。这一现象无疑让外资车企看到了国产车企价格战的底线，也让它们更加确信自己能够在这场持久战中笑到最后。
