不过，有些车型比其他车型更适合改装，而我们决定在这里重点介绍那些最适合改装的车型。无论改装者是喜欢它们能够产生数百马力，还是仅仅因为它们看起来很酷，这些车型都是改装时最受欢迎的车型之一。
CarBuzz直接从各车型制造商的主网站获取所有规格和统计数据。如果使用了其他权威来源，将在文章底部单独列出。
1、1932年福特“Deuce”双门轿跑车
关键事实 |
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生产年份 |
1932 |
引擎 |
3.6升平头V8发动机 |
力量 |
65马力 |
热门升级 |
发动机更换、定制内饰和大幅改装的车身 |
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几十年来，标志性的1932款福特双门轿跑车（昵称DeuceCoupe）一直是改装的最佳车型之一。这款30年代的双门轿跑车并不适合改装成赛道车或高速性能玩具，而是典型的改装车。原因很简单：它们很轻，背后的工程设计简单，看起来非常酷（尤其是顶部被砍掉和挡泥板经过改装），而且可以说最重要的是，很容易将巨大的V8发动机装到它们身上。
如果要从头开始打造自己的改装车，那么经典的1932款福特Coupe无疑是最好的起点。零件仍然相当丰富，但打造改装车的美妙之处在于，您可以整合其他品牌和型号的零件，而不会影响整体吸引力。
2、第一代雪佛兰C10皮卡
关键事实 |
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生产年份 |
1960–1966 |
引擎 |
I6和V8选项 |
力量 |
125至325马力 |
热门升级 |
发动机更换、定制悬架、定制内饰、刹车和车轮升级 |
每个人都喜欢皮卡，尤其是20世纪60年代酷炫的镀铬雪佛兰。当然，它们被设计成实用的重载车，但随着时间的推移，改装者发现原版C10卡车可以成为一个非常棒的项目基础。减震悬架、底盘改装、大车轮和科尔维特发动机更换是标志性的C10雪佛兰经常进行的改装。由于旧款C10的简单性，它们是最容易改装的汽车之一，而标准的原版C10可以成为一块出色的空白画布。
3、1967–1968年福特野马快背车
关键事实 |
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生产年份 |
1967年–1968年 |
引擎 |
I6和V8选项 |
力量 |
120至335马力 |
热门升级 |
出色的改装基础、发动机更换、悬架、刹车和车轮升级 |
说实话，任何时代的福特野马都深受汽车改装爱好者的喜爱，但如果我们必须选择一个，那就是1967/68年的标志性Fastback车型。霸气的姿态、流畅的线条和轰鸣的V8引擎声使这款车引人注目，即使是原厂车也是如此。不过，如果加上一些有品位的改装，这款经典的Fastback就会成为最酷的汽车之一。
难怪老款野马成为改装车的热门车型，因为有了现代发动机、定制内饰和升级的底盘，它就变成了一台性能强大的机器。野马的多功能性也是其吸引力之一——打造一辆酷炫的巡洋舰和打造一辆高性能赛道玩具一样容易。
4、NA代马自达MX-5Miata
关键事实 |
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生产年份 |
1989–1997 |
引擎 |
1.6或1.8升I4 |
力量 |
116至133马力 |
热门升级 |
涡轮增压器和增压器套件、悬架和制动器大修、内饰和车轮升级 |
并非每个改装者都有无底洞的银行账户和空白支票簿，因此找到最好的廉价汽车进行改装非常重要。虽然第一代马自达MX-5Miata的优秀车型价格正在上涨，但它们仍然数量众多且价格合理，这使它们成为绝佳的起点。
早期的Miata开箱即用，操控性极佳，驾驶起来令人心潮澎湃，因此，通过一些简单的性能改装，它们会变得更加令人愉悦。虽然许多汽车通常都吸引大功率配置，但Miata的最好增强方式可能是首先专注于底盘和操控改装，以打造真正专注于驾驶的汽车。话虽如此，标准的直列四缸发动机很容易涡轮增压或增压，这有助于让这款小型马自达更加令人兴奋。
5、奥迪S2轿跑车
关键事实 |
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生产年份 |
1991–1995 |
引擎 |
2.2升涡轮增压I5 |
力量 |
227马力 |
热门升级 |
涡轮增压器大幅升级，支持性能改进 |
奥迪S2一直活在它的大哥——80年代标志性的Quattro的阴影下——但这并不意味着它不是改装者的绝佳选择。实际上，很难找到一辆从未改装过的车型。直列五缸发动机的声音很棒，配有自由流动的排气系统，通过更大的涡轮增压器、更大容量的喷油器、冷空气进气口和更大的中冷器等改装，可用的输出功率可以轻松飙升数百马力。
此外，S2诞生于德国汽车以过度设计而闻名的时代，这意味着它可以承受额外的动力，同时仍能相对可靠地运行。你还想要什么呢？
6、第六代本田思域
关键事实 |
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生产年份 |
1995–2000 |
引擎 |
各种I4选项 |
力量 |
106至160马力（美国） |
热门升级 |
K20发动机更换、悬架、制动器和车轮升级 |
在考虑要改装的好车时，将本田思域排除在外是不明智的。具体来说，第六代本田思域，也就是TypeR车型首次作为JDM车型出现的时候。车身套件、发动机更换、悬架和刹车升级等等都是对这款车型的常见改装。事实上，这一代本田思域几乎什么都没做过。
赛道车、展示车、直线加速赛车，甚至低底盘汽车——本田的改装文化活跃且无与伦比。零件供应和价格点是这些改装如此吸引人的原因，尤其是对于那些刚开始改装汽车的人来说。此外，思域的可靠性意味着它可以处理重大升级而不会变得过于喜怒无常。
7、C5代雪佛兰科尔维特
关键事实 |
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生产年份 |
1996年–2004年 |
引擎 |
LS1和LS65.7升V8 |
力量 |
345至405马力 |
热门升级 |
涡轮增压器和增压器安装，支持刹车和悬架升级等性能改装 |
众所周知，C5雪佛兰科尔维特是目前性能最出色的汽车之一。这些汽车的标准功率为345马力，后期的Z06汽车功率甚至更高。考虑到它们现在的售价比目前市场上一些最便宜的新车还要低，难怪它们拥有如此多的忠实粉丝。
花点钱买一辆C5，美国最受欢迎的跑车很快就会变成真正的超级跑车挑战者。涡轮增压或增压版C5Corvette并不罕见，而且它们也适合操控改装，这有助于将它们变成性能出众的驾驶汽车。
8、R34代日产SkylineGT-R
关键事实 |
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生产年份 |
1999–2002 |
引擎 |
2.6升双涡轮增压I6 |
力量 |
276–280马力 |
热门升级 |
涡轮增压器升级、刹车、悬架和车轮升级、注重性能的内饰打造 |
对于任何稍微熟悉改装车文化的人来说，R34GT-R绝对不需要介绍。它是21世纪初世界上跑完纽伯格林赛道最快的汽车之一，该车型因《速度与激情》电影而声名鹊起，此外，任何玩过《极品飞车》或《GT赛车》游戏的人都可能对R34有着非常美好的回忆。
标准版R34GT-R可输出276马力，这当然是相当可观的。但是，如果使用更大的涡轮增压器和合适的支持改装，这些汽车可以从原来的直列六缸发动机输出超过1,000马力。很少有汽车可以在不更换发动机的情况下达到这种能力，这就是为什么Skyline如此受希望开发自己的大功率发动机的改装者欢迎的原因。
9、E46代宝马M3双门轿跑车
关键事实 |
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生产年份 |
2000–2006 |
引擎 |
3.2升I6 |
力量 |
338马力 |
热门升级 |
专注于赛道的升级，如悬架、刹车、车轮和轮胎 |
从获得认证的E30到最新的2025款BMWM3，M3的每一次迭代都一直是驾驶爱好者的最爱。平衡的操控性、充足的动力和巨大的升级潜力确保了M3在各个年龄段都取得了巨大的成功。不过，E46尤其受到许多BMW车迷的青睐，这可能是因为该车型的可获得性和多功能性。
引擎盖下是一台丝般顺滑的直列六缸发动机，可输出338马力，可与光滑的SMG变速箱或令人满意的六速手动变速箱匹配。虽然直列六缸发动机当然可以进行改装以获得强大的动力，但大多数人还是希望减轻和锐化E46M3，以进一步发挥这些令人满意的操控特性。
10、JL代吉普牧马人
关键事实 |
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生产年份 |
2017年至今 |
引擎 |
I4、V6和HemiV8选项 |
力量 |
260–470马力 |
热门升级 |
越野升级，更大的车轮和轮胎 |
改装车不一定非得是跑车或经典车，标志性的吉普牧马人就证明了这一点。自推出以来，它就一直受到那些喜欢摆脱标准的人的喜爱，而最新一代的JL延续了这一趋势。最新的吉普牧马人与早期的汽车一样可改装，而且它特别适合越野，尤其是配备了巨大的全地形轮胎和专业悬架时。
车主也喜欢修改牧马人的外观，包括定制车身、附加照明和智能内饰升级。虽然在很多情况下，旧款车型的售后零件供应更充足，但牧马人证明了全新车型同样适合改装爱好者。
荣誉提名
以上列表并非详尽无遗，而只是一些受到积极且引人入胜的改装文化支持的汽车样本。以下车型也极易受到改装的影响，原因各不相同：
- 第一代雪佛兰科迈罗
- Fox-Body福特野马
- 达特桑240Z
- 日产350Z
- 宝马E30M3
- 80系列丰田陆地巡洋舰
- 马自达RX-7FD
- 丰田GR86
- 斯巴鲁翼豹WRXSTi
- 奥迪RS6AvantC7
