原因无需多讲，因为现阶段的插混类汽车热度非常高，中、高端汽车市场里的自主品牌畅销车主要以此类车辆为主，比如理想L系列、东风岚图、腾势D9 DM-i、坦克Hi4-T系列等；燃油车与其相比在性能、能耗和NVH等多方面均不占优势，通俗来说确实是“打不过”，打不过就加入嘛。
反之，既然加入则已经成功了一半，只要其产品力足够强则99%能成为畅销车。
红旗HS7 PHEV的车身尺寸为4995*1960*1760毫米，轴距为2920毫米，属于中大型SUV，实车的气场比较强；并且插混版保留了直瀑式进气格栅等经典品牌设计元素，这台车的外观不会轻易让人拒绝。
中、高端插混类汽车必须有足够强的性能，足够长的续航以及足够低的油耗，红旗HS7 PHEV的标准如下。
- 综合功率358kW，破百成绩为6.8秒
- WLTC工况纯电里程83公里
- 最低荷电油耗6.3L/100km
客观评价其性能和纯电里程是中规中矩的水平，因为同价位的理想L7是五秒级破百的车，岚图FREE可以更快；纯电里程一般为150公里左右，所以其83公里的水平是偏低的。
不过红旗汽车的用户主要有两类，其一是公务车，其二是商务用户；这些车主不会频繁的去比加速，6.8秒破百也算是高性能车，限速范围内可以全速域轻松超车，WLTC工况的测试值最接近真实路况行驶里程，83公里可以满足日常通勤的需要，无非是充电频率略高，但中、高端新能源汽车用户普遍有充电条件，也就是自己的停车位，停车的时候随手带上充电枪也并不麻烦，所以从实际使用的角度来看也可以接受。
其最低荷电油耗有一定优势，比如理想L7的最低荷电油耗是7.4L/100km，尺寸略小一些、在节油技术方面表现一直挺不错的比亚迪唐DM-o为6.5L/100km，由此可见红旗HS7的油耗确实低。同时其搭载的混动专用变速器是1DHT，概念上也是直驱，所以加减速的平顺性也是没有问题的；其搭载的2.0T发动机也是混动专用机型，电动机采用主流的前、后双电机组合，全系四驱。
红旗HS7 PHEV全系标配四驱，同时标配L2级智能辅助驾驶系统，旗舰版配备硬度可调悬架（减振器）；全景天窗、真皮方向盘、皮革和真皮材质混用的座椅，前排座椅加热和通风等配置均为标配，同时标配10声道丹拿扬声器的音响系统。
作为行政级座驾，红旗HS7 PHEV的配置也是合理的，或者说是物有所值的。
现在要来讲最重要的价格信息，其预售价为31.58、34.58万元，但是现在有以2777元享受25.98万元起的先享价的方案，限定为2777个订单。
目前虽然是限量，但是预计最终指导价会通过优惠方案靠拢限时价。
预计该车最终售价会在26-30万元区间，在这个范围内的红旗牌中大型插电混动SUV很容易成为畅销款。
