车评观察《车评社》
不知道大家发现没有，最近几年，合资中级车市场非常热闹，像雅阁、凯美瑞、君越等，进入集中换代期，但赶上国内市场需求转型，上述主流车型在更新后，收到的反响却比较一般，甚至已经开始出现大幅的下降或优惠。
这次吹响反击号角的是一汽-大众全新一代迈腾，从2007年正式引入国内开始，迈腾无疑是最懂国内市场的中级车之一，如今该如何打动新一代消费群体，咱们来看看新车交出的答卷。
全新一代迈腾的配置车型简化，是车评社的第一印象，新车仅推出了3款车型，售价区间为17.99-24.69万元，提供1.5T和2.0T两种选择。同时，在现款B8车型的基础上，迈腾还推出了200万辆众享款，售价分别为17.49万和20.69万元，共同组成了现有的迈腾产品体系。目前全系共5款车型，我们根据动力、新老款的区别选择即可，实际购车时会简单很多。
颠覆性的造型变化，是更为突出的，全新一代迈腾代表了大众最新的家族化语言，我们可以发现许多新能源化的元素，包括：IQ.LIGHT矩阵式大灯、灯组与前格栅的融合式设计、贯穿式的尾灯和造型夸张的后杠等。
如果说现款迈腾更具商务气息，那么全新款则要更加年轻一些，尝试在商务与时尚之间，获得一个新的均衡效果。此外，中央可点亮的LOGO，搭配两侧的贯穿式灯带，在夜晚形成相当具有辨识度。车评社觉得：这套外观还是能满足大多数用户的审美的。
尺寸方面，全新一代迈腾的长宽高为4990/1854/1487mm，轴距为2871mm，车身长度相比现款增加了124mm。作为参考，凯美瑞的长宽高为4915/1840/1450mm，轴距2825mm，两车的大小差不多，迈腾的个头要略大一些。
最重要的还有内部设计与功能的进化。进入车内，全新一代迈腾的变化算是翻天覆地，主驾液晶仪表+悬浮式大屏+副驾娱乐屏的组合，再加上电子怀挡机构，让科技感有了质的飞跃，而且内饰提供多种配色可选，座椅的造型也比较厚重。
尤其是智能化，全新一代迈腾直接向头部新势力看齐，新车配备了8155芯片，保证了车机系统的响应速度，并支持CarPlay/CarLife手机互联，还有来自科大讯飞的语音解决方案。顶配车型直接搭载了L2+级智驾辅助系统，涵盖了自适应巡航、车道保持、拨杆变道等高阶功能。
车评观察
动力与驾控的表现我们就不多赘述了，毕竟在这方面，迈腾向来有比较不错的口碑。值得注意的是品质把控，全新一代迈腾经过了1400+次安全测试实验、105次整车碰撞实验，整车高强度钢占比达81%，静态扭转刚度为31386Nm/deg，体现了大厂对于品质的严格把控。
