晚上7点半，赛科龙正式发布了旗下中型新潮复古250踏板车RT3E，官方售价16988元！
当然，新品上市，福利绝不可少，赛科龙官方也为新车发售给广大车友准备了不少福利。
这款产品已经多次在不同场合和广大车友见过面，新品旨在回应摩托车黄金时代的工业革命与现代工艺的融合，目光所及，怦然心动。
外观吸睛固然很重要，剧透一下，这台车我已经进行过详细测评，内在同样也非常引人关注。
RT3E的车身主体部分使用高强度轻量化龙骨车架结构，并运用大量铝合金部件进行全面的轻量化设计，162kg的整备质量，配合较短的1410mm轴距，操控体验兼具稳定和灵活性。
它的发动机吊架结构采用上悬挂设计基本隔绝传递到车身上的震动，在主支架支撑状态下发动机转速即便上升到万转不会像其他车型那样向后移动。
RT3E的750mm座高设计对身材娇小的女性骑手非常友好，由于车身较常见的150级更宽大，骑行时能够保持非常舒展的姿势。
RT3E的动力系统采用了之前RT2和RT3上的那款中外合作成熟动力平台XQ250发动机的最新升级版本，官方宣称这款发动机采用了合金钢双凸轮轴配气结构、并在关键零部件上选用了振挺活塞、理研活塞环、台湾TPI曲轴轴承、日本NTN轴承等优质供应商。
结合博世电喷将最大功率提升至18kW、最大扭矩提升至24.5N·m，动力水平在目前250级别的踏板车发动机中处于头部水准。
针对传动部分，它优化了普利珠材质、离合器蹄块从常见的3组蹄块改为接合更均匀的5组以及采用日本阪东传动皮带，从而获得更丝滑的驾驶感受和更经济的油耗。
在外观方面，和谐的线条贯穿整个车身整体造型饱满流畅，车头和车身曲线采用了来自天鹅颈姿态的优雅设计语言，并用更多的高等级镀铬件来彰显细节部分的精致感。
配置方面，RT3E搭载前后碟刹以及双通道ABS+TCS，以及无钥匙启动+机械双模式钥匙，并能选装智能手表、胎压监测等科技配置。
中置油箱容积为13升，在官方宣称的3.1升/百公里的油耗下续航能够超过400公里。
相比目前在售的250级中大型复古踏板，来自一线大厂的RT3E无论是在质量稳定性、制造工艺和驾驶体验方面都有很明显的优势。
而与已经杀成红海的150水冷踏板相比，RT3E使用更强的动力和更高的可玩性形成了错位竞争，这次赛科龙的产品定位眼光是相当独到的，而16988元的售价对于一款一线品牌的250踏板车来说绝对是充满性价比了。
