那么问题来了。秦L的产品力如何？性价比又如何呢？为了解答以上问题，我来到了比亚迪王朝网门店，对秦L进行了静态体验。
秦L的车身尺寸为长宽高4830*1900*1495mm，轴距为2790mm。作为对比，秦PLUS DM-i的长宽高为4765*1837*1495mm，轴距为2718mm，由此可见，秦L的整体尺寸比秦PLUS DM-i大了一圈。
外观设计部分，秦L的前大灯跟比亚迪汉的前大灯几乎一致，这也是比亚迪王朝网的家族化设计风格，车头中央的车标是一个汉字“秦”，车标位置的面板为钢琴烤漆，车标下方是尺寸巨大的中网。
车身侧面的设计较为常规，既没有隐藏式门把手，也没有双色车身，整体风格符合家用的设定。
车尾采用了贯穿式尾灯的设计，并且尾灯的造型跟比亚迪汉的尾灯的相似度也很高。
内饰设计部分，中控台采用了时下流行的布局方面，布局的功能板块就是两块屏幕，一个液晶仪表，一个中控大屏。
值得一提的是，我们拍到的展车是中配，中控屏的尺寸是12.8英寸，而最低配的中控屏尺寸是10.1英寸，最顶配的中控屏尺寸是15.6英寸。不管是哪种尺寸的中控屏，都支持横/竖两个角度的旋转，内置的车机也都是安卓系统，都支持智能语音识别，以及丰富的各种安卓APP。
整体的中控台分为了两个层次，分别是上方的钢琴烤漆面板和下方的米白色功能区域。方向盘的造型为三幅式，粗细适中，整体的握持手感不错。
同时，其采用了中置的电子挡把，造型跟比亚迪宋L的电子挡把一致。
来到后排，秦L的后排空间并不显得大，在前排为身高175cm的我的标准驾驶坐姿时，我坐在后排的腿部空间余量还有约两拳，头部余量约一拳。但它的后排座椅设计比较合理，座椅的坐垫较长，能够完全撑托住我的大腿。
后排的配置则是提供了后排的空调出风口和两个USB的接口。
动力方面，秦L搭载了比亚迪自主研发的第五代DM技术，在尾标有DM-i字样。跟秦PLUS DM-i的动力系统一样，这也是一套单挡DHT结构的插电式混动系统，在起步和低速阶段采用电机驱动，进入高速之后，发动机可以直驱车轮。虽然整体的结构布局没什么变化，但驱动电机、发动机以及电池都有了变化。
全新的1.5发动机的参数为最大马力101匹，据厂家表示，这台发动机的热效率可以达到46.06%。
电池和电动机则有两种组合，一种是10.08kWh的刀片电池匹配最大马力163匹的驱动电机，在CLTC工况下的纯电续航里程是80km，支持慢充，但不支持快充，加速性能为7.9秒破百；一种是15.87kWh的刀片电池匹配最大马力218匹的驱动电机，在CLTC工况下的纯电续航里程是120km，支持快充和慢充，加速性能为7.5秒破百。
值得一提的是，80km版在NEDC工况下的亏电油耗为2.9L/100km，120km版在NEDC工况下的亏电油耗为3.08L/100km。
最后说说
秦L的价格公布之后，很多人都瞄准了9.98万那款。跟之前的秦PLUS DM-i一样，作为短续航版，它不支持快充的特点，限制了一些使用场景。所以，它比较适合不常充电的用户，日常就拿它当油车用。若是考虑日常多数时间用电，还是建议选择120km版，它的起售价是11.98万，它的好处是支持快充，充电更加方便。
