其实比亚迪秦L DM-i在上市前，已经经过了长时间的预热，外观、内饰已经不陌生。其中秦L DM-i用的是王朝系列车型的龙颜设计美学，前脸是大嘴格栅搭配分体头灯，中间用镀铬饰条连接。侧面则是雕刻般的双腰线，运动感十足，尾部是中国结样式尾灯，很有辨识度。
海豹06 DM-i作为海洋系车型，自然是用了更多海洋元素，车头是分体头灯+尺寸较小的格栅，并悬挂“BYD”字样logo，侧面是分段式腰线设计，尾部是海洋系车型惯用的尾灯设计，同样很有辨识度。整体来讲，秦L DM-i更沉稳大气，海豹06 DM-i则更时尚灵动。
内饰方面，比亚迪秦L DM-i是比较四平八稳的设计，车内基本都用直线勾勒，营造出沉稳大气的氛围，内嵌式液晶仪表和悬浮式中控屏则增添了科技感，同时新车还用了大量皮料、镀铬材料、钢琴烤漆材料等等，换挡杆也是水晶样式，很有质感。
海豹06 DM-i内饰同样是海洋系家族设计，使用了大量曲线，比如波浪形的中控台、圆形控制区，并且还有蓝色元素进行点缀，整体年轻活泼。新车同样配备有双大屏，与秦L不同的是，其液晶仪表是悬浮式设计。
车身尺寸方面，比亚迪秦L DM-i和海豹06 DM-i基本保持一致，其中秦L DM-i 为4830/1900/1495mm，轴距为2790mm，海豹06 DM-i车宽1875mm，其他数据与秦L保持一致，估计是外观不同所致，大概率不会影响到空间。更何况，两款车型空间都已足够宽敞，会比朗逸、轩逸等同价位合资车型大上一圈，乘坐体验也会好不少。
动力方面，比亚迪秦L DM-i和海豹06 DM-i搭载的都是比亚迪首发的第五代DM技术，按照官方说法，第五代DM是行业首个全温域整车热管理架构，并且智电融合电子电气架构，集成行业首个插混动力域控七合一，实现了功能复用，功率密度提升18.3%。
具体来看，秦L DM-i和海豹06 DM-i搭载的第五代DM是由1.5L发动机+电机组成，匹配单挡DHT变速箱。其中发动机最大功率74kW，压缩比从15.5提升到了16，最高热效率突破了46.06%。而EHS电驱系统的工况效率从87.6%提升至92%，功率密度从65kW/L提升至75kW/L。另外，新车还配备有插混专用功率型刀片电池，在满足比亚迪针刺试验标准的同时，兼顾功率密度和能量密度，能量密度比上代提升15.9%，放电倍率提升至16C，回馈功率增强至5C。
当然，不管多厉害的技术，还是需要量产装车，否则都是一纸空谈，事实上，有了第五代DM-i加持的秦L DM-i和海豹06 DM-i，有60km和90km两种纯电续航可选（WLTC工况），满油满电状态下，综合续航长达2100km，在实测中更是超过了2500km，基本是搭载第四代DM-i的秦PLUS DM-i的两倍。属于是平时代步足够，长途自驾轻轻松松，并且燃料成本还很低，最低百公里亏电油耗仅为2.9L（可能是NEDC），从这些数据来看，比亚迪两款新车与其他插混相比，做到了顶尖水平。
