外观设计差异在哪？
造型方面，特斯拉可以说开创了新能源车简约造型设计的先河，封闭式格栅微微向内凹陷，前机舱盖隆起的同时，两侧的头灯的位置却向下倾斜，整体看上去极具科技感和辨识度。
而比亚迪海狮07 EV则是延续了海洋美学设计理念，展现出该品牌独有的设计美感。该车的前机舱盖设计了多条轮廓线，搭配海悦双U悬浮式前大灯，让前脸极富视觉冲击力。此外，新车的下进气格栅采用梯形设计，其周围的黑色装饰件整体呈现出X型字样。
车身侧面，Model Y的车顶线条在B柱位置开始下移，呈现出类似轿跑SUV的姿态。
海狮07 EV的侧身采用了双色搭配，轿跑SUV的感觉更加浓厚。轮供向外凸出，腰线采用两段式设计，让车身看起来更具力量感。
车身尺寸方面，Model Y的长宽高分别是4750/1921/1624mm，轴距为2890mm。而海狮07 EV的长宽高分别是4830/1925/1620mm，轴距为2930mm。长度方面，海狮07 EV比Model Y长80mm，宽4mm，高度矮了4mm，轴距增大了40mm，可以为用户提供更加宽适的驾乘空间。
Model Y的尾部依旧是简洁的设计，没有多余的装饰和细节，比较耐看。
海狮07 EV的尾部设计更加丰富，贯穿式尾灯采用了中间细两边粗的造型，在一定程度上拉宽了车尾的视觉效果。为了增加车辆的运动感，该车还配备了大型后扰流板和黑色仿扩散器后包围。
从两款车的整体体态来看，呈现出的风格极具差异，Model Y更加沉稳，而海狮07 EV则更加动感。
智能座舱有何区别？
Model Y的内饰设计依旧是极简风格，车内几乎没有实体按键，同时也没有配备仪表盘，所有的信息均显示在中控屏幕上，多数操作也是通过中控屏幕进行设置。
海狮07 EV的内饰则采用多种材质来体现该车的海洋元素，“海洋之芯”中控布局搭配“悬浮之翼”仪表台，营造出自然雅致的感觉，平底四辐运动方向盘、复古式三角窗等设计，彰显优雅感与高级感。
主动安全配置，两款车均全系标配车道偏离预警系统、主动安全系统、前方碰撞预警、哨兵模式、低速行车警告，而海狮07 EV在此基础上还增加了疲劳驾驶提示、开门预警、后方碰撞预警和道路救援呼叫。
车载智能系统方面，Model Y采用的是特斯拉车载系统软件，支持语音识别控制系统，可完成多媒体系统、导航、电话以及空调的操控。手机APP远程功能，可完成车门控制、车辆启动、充电管理、空调控制、车况查询/诊断和车辆定位/寻车。
海狮07 EV的车载智能系统是DiLink 100，语音识别控制系统可完成多媒体系统、导航、电话、空调和车窗的操控，手机APP远程功能也比Model Y多了车窗控制。此外，两款车型中，仅海狮07 EV具备Wi-Fi热点功能，同时使用的是5G网络。
辅助驾驶功能方面，两款车均标配L2级辅助驾驶能力，像是全速自适应巡航、导航及导航路况信息显示、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持功能均有所配备。而海狮07 EV更是多了道路交通标识识别、自动泊车入位、自动变道辅助以及倒车车侧预警系统。其他方面，海狮07 EV还配备了12个超声波雷达和5个毫米波雷达。
相比以往海洋网产品，海狮07 EV的智能化程度提升非常明显，因此在于Model Y的对比中也具有不小的优势。
动力系统谁更出众？
动力方面，特斯拉的后轮驱动版搭载的电机最大功率为220kW，最大扭矩为440N·m，匹配的是容量为60kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航里程为554km；双电机版本的两款车型的总功率分别是331kW和357kW，总扭矩分别是559N·m和659N·m。搭载的电池容量均是78.4kWh，CLTC续航分别是688km和615km。
海狮07 EV 550标准版搭载的电机最大功率为170kW，最大扭矩是380N·m，电池容量为71.8kWh，CLTC续航里程为550km；610km续航版本的电机总功率为230kW，总扭矩为380N·m，电池容量均为80.64kWh，CLTC续航里程为610km；550四驱智航版的电机总功率为390kW，总扭矩为690N·m，电池容量为80.64kWh，CLTC续航里程为550km。
两款车的动力表现各有千秋，在当今的新能源汽车市场属于中上游的水平。
