虽然新能源大趋势已经来了，而且国产燃油车也在强势崛起，但不可否认有一部分合资品牌的中型B级轿车依然是常青树，比如大众迈腾这款车，已经有一些超出产品本身的标签存在，不少消费者买这款车会有一种身份认同感，所以大众迈腾销量基本盘还是比较稳的。不过即便是这种经典车型，要敞开怀抱迎接变化了，全新一代大众迈腾最近已经在北京车展上亮过相，最近总算确定要在6月份之内正式上市。
鉴于当下价格战已经非常激烈，特别是众多合资品牌中型B级轿车的价格普遍已经失守20万大关，全新大众迈腾指导价可能还是会维持在18万左右的水平，但是现在指导价也只是指导作用，上市之后大概率很快会出现较大的优惠力度。
作为新一代车型，因为造型出现了变化，全新迈腾的总长度看似加长了不少，变成了4990mm，车身宽度1854mm，不过轴距2871mm还并不算特别大，尤其对比美系领域的新一代别克君越或者福特蒙迪欧，人家可都是拉长到了2.9米以上。
新迈腾的外观设计可以说是直接开始迎合年轻人审美，如果说原来大众迈腾的目标客户是30岁以上中年群体，那现在从设计上来分析，审美越来越接近20~30岁这个年龄段。车头前脸取消掉了原来比较复杂的进气中网，变成了很简约的贯穿日行灯带，车身侧面看轮毂更加运动，尾部还有立体熏黑贯穿尾灯。
车内的变化比外观更大，甚至难以想象这是一台大众旗下的燃油车，因为整体科技感的档次完全不比奥迪的车型差，特别是屏幕直接采用了三屏联动，主驾驶正前方是单独的数字液晶仪表，副驾驶一侧有较大尺寸单独娱乐屏幕，而中控悬浮屏幕尺寸更大，更有意思的是直接搭载了高通8155芯片，所以智能化表现真的比同级别奥迪车型还要强一些。
原来用了很多年的1.4T涡轮增压发动机总算寿终正寝，这次入门版本的大众迈腾搭载了全新速腾同款的1.5T涡轮增压发动机，也就是升级之后的evo体系新发动机，参数上最大输出功率160马力确实不强，不过整体热效率更高，实际上综合油耗会比原来1.4T还略低一些。而且这次应该是1.5T也匹配7速湿式双离合。
2.0T版本就没什么新意了，依然是380tsi，也就是220马力输出，对于国内消费者来说足够熟悉了。
