4月16日，深耕中国市场25年的本田汽车，迎来在华发展的又一个里程碑时刻。面对势不可挡的智电技术浪潮与日益严峻的市场竞争环境，本田中国以全新电动品牌“烨”为回应，并全球首发了纯电轿跑概念车“烨GT Concept”与两款量产车型“烨S7”和“烨P7”。
据官方介绍，“烨”字本意“璀璨、闪耀”，以其为名，旨在表达“让驾驶者尽情享受驾驶乐趣，释放内心深处的渴望，让每个人的个性都能闪耀，激发本真”的品牌内涵。
关于烨品牌，有三大核心信息值得关注：第一，烨品牌专为中国市场而来，不仅100%由本田中国年轻的研发团队（平均年龄仅32岁）自主开发，还与包括华为、宁德时代、科大讯飞等中国顶级供应商联手，打造更贴合中国用户需求的智电产品。
根据规划，品牌第一弹车型“烨 S7”、“烨 P7”将分别由东风本田和广汽本田投产，预计于今年年底完成上市；“烨 GT CONCEPT”则为第二弹车型，正式上市会在2025年；到2027年烨品牌将累计推出6款新车型。
第二，烨品牌在基于中国研发、中国智造的同时，也依旧“本田”。本田技研工业株式会社执行役常务、中国本部长五十岚雅行表示，烨品牌将承袭本田长期以来“以人为本”、“驾驶的乐趣”、“操控的乐趣”、“MM 理念※1”的造车理念，为中国用户提供“更好开”、“更有趣”、“更有范”的全新价值体验。
并且，烨品牌车型将在全球范围内，率先使用专属于新一代电动车的全新“H”标识，展现本田在中国加速电动化变革的决心。
第三，烨品牌车型将与本田的“e:N”品牌车型同时销售，两者除了一个是“中国特供”，另一个面向全球外，更重要的区别在于，烨品牌将采用全新开发的智能高效纯电“W”架构，实现50:50的轴荷比，驱动形式提供后驱和四驱两种选择，而“e:N”品牌是基于前驱平台打造的，该平台主要应用于中小型车。
笔者注意到，烨品牌发布后，外界反应不一。虽然以目前有限的产品技术信息，我们还无法准确判断烨品牌的前景，但忽略少数网络“喷子”的歪曲言论，理性看待本田中国的这一“大动作”，至少有三点值得肯定。
首先，当前，丰田、奔驰、福特等传统汽车巨头纷纷质疑电动化趋势，并推迟转型计划，而本田是为数不多不改目标的主流跨国车企。在烨品牌发布会上，五十岚雅行再次重申，“到2035年，本田中国纯电动车的销售占比将达到100%”。
这一决策体现了本田汽车对中国市场的高度重视，以及对电动化转型的坚定态度；外界从中不只能看到本田全力以赴的决心，也能看到本田敢于成为“少数派”的勇气。
其次，市场上不乏跨国品牌炼成的“中国小号”，看似积极迎合国内用户，实则却是“躺平养蛊”。对比之下，烨品牌是真正意义上，以中国用户为本，为本田长远发展为计，打造的诚意之作。
仅从全新的W架构可知，烨品牌不是旧瓶装新酒，也不是东拼西凑，本田确实深入研究了中国用户对电动车性能、智能化体验、电池安全等方面的独特诉求，并且从用户价值出发，拿出了相匹配，具有竞争力的产品技术。
更重要的是，烨品牌从研发到智造，实现了全面本土化，充分集结中国在新能源领域的先进技术和优势资源，为产品赋能。
本田技研工业(中国)投资有限公司及本田技研科技(中国)有限公司执行副总经理宫原哲也表示：“针对智能化和电动化的先进技术，本田会积极与中国非常优秀的专业厂家合作。”他举例道，“在电池方面，烨品牌将与宁德时代强强联手，进行项目开发；在智能驾驶方面，本田也在探讨如何选择更好的中国合作伙伴，基于中国市场的用户需求，一起打造更好的产品”。
可以说，本田拥抱中国技术，融入中国市场的深度，在跨国车企中是前所未有的。
最后，让笔者颇为感慨的，是本田中国领导层的坦诚态度。五十岚雅行对水滴汽车表示，他们充分认识到中国汽车市场的快速变化，以及本田在新能源产品阵营布局上的迟滞。“作为经营层，我们面临两项重大决策，第一是必须快速应对新能源车市场份额扩大的现状；第二是现在燃油车销量降幅很大，我们会考虑是否在生产力方面做调整。”
同时，他直言不讳，“现在的中国汽车行业，包括供应商，确实都走在最前端，自动驾驶和智能化技术非常强。”
值得一提的是，本田中国在发布会上介绍烨 GT CONCEPT的产品力时，特别提到了他们与华为合作打造的副驾驶光场屏；不仅如此，本田中国甚至还专门用一页PPT，展示了为其产品赋能的四大中国顶级供应商。而此前，大多数跨国品牌都讳言自己在智电领域的不足，更不会坦承来自中国伙伴的赋能。
