自1982年上市以来，凯美瑞已经成为了家用车市场最走量的车型之一，全球累计销量超过2500万台；在国内市场，上一代车型更是创下连续三年（2021年—2023年）全年总销量超20万辆，单代累计销量突破100万辆的佳绩。而今，面度消费者用车需求的提高，凯美瑞还在不断进化，第九代凯美瑞的到来，在延续过往车型基因的同时，在设计、智能、油耗、性能、舒适与安全等方面，都进行了创新升级，以17.18万-20.68万元的诚意售价，缔造20万级别家用轿车的最好选择，前不久，小编在上海也与这款车进行了“亲密接触”，从城市试驾到场地项目体验等多种形式，全方位感知到了第九代凯美瑞的驾享魅力。
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深耕多年中国市场的广汽丰田，深知当下消费者对颜值的重视，为此，给全新第九代凯美瑞带来三种不同的外观版本设计，以满足不同需求的消费者。三者之间的主要差异在中网上，其中LE外观为无边界的菱形元素设计，追求的是精致的未来感；SE为蜂窝网格设计，追求的是干练的运动感；而XSE外观在SE款式造型基础上增加了运动套件，追求的是运动豪华二合一。
内饰方面，全新第九代凯美瑞的中控台取消了老款车型的Y字形结构，采用了丰田最新家族式设计，并大量使用横线线条设计，同时，在悬浮式中控屏下方还提供了一块隐藏式静电触控面板，空调系统在此区域进行操作。此外，中控屏的分辨率达到了2K，让画面显示更清晰。
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而作为混动领域的代言人，丰田的混动系统一直都深入人心。全新第九代凯美瑞搭载了第五代智能电混双擎系统，电芯输出功率提升15%，PCU电控能量损耗降低9.1%，电机功率提升14%，达到了100kW，并采用升级后的三元锂离子电池组，重量减轻约44%。据悉，此次上市的2.0L智电双擎的综合最大输出功率为145kW，动力性能超越2.0T车型，但油耗仅有4.2L，比同级燃油车降低30%，一箱油轻松实现1000公里以上的续航表现，堪称最强混动系统。
依托于丰田卓越的TNGA-K高端平台，为全新第九代凯美瑞带来了高级底盘、纯粹质感的核心优势。比如采用跟雷克萨斯同款摆动阀式减震器，油门响应、转向精准度和刹车性能也进行了精细调校，并特别为中国市场开发运动模式，带来更高级的操控质感和驾驶乐趣，使得新车的加速非常线性，油门踏板响应很快，有电车的加速迅猛感，却没有电车的眩晕感，无论是在城市道路还是试驾场地上，它都能提供稳定、流畅的驾驶感受。
此外，全新第九代凯美瑞还进行了37项静谧性的优化升级，比如轮罩内侧的隔音棉、车门盖板隔音材质厚度提升、前后双层隔音玻璃等，实现了时速100公里时车内通话清晰度提升7.3%，坐在车内的舒适性更强。
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当然，以往合资品牌被诟病的智能化，在第九代凯美瑞上也被补齐，新车车机系统由安卓架构进行开发，内置8155车机芯片，内存12GB、硬盘空间128GB，该系统CarPlay、CarLife、HiCar三大智能手机互联。广汽丰田还与华为合作联合开发了AI语音助手，9代凯美瑞支持多语言混合识别、连续对话、免唤醒对话等，不仅使用更方便，也更契合中国消费者的使用习惯，并且中控屏也从过去的10.1英寸升级到了12.3英寸，还新增了AR-HUD、触控按键、64色氛围灯以及全景天幕，直接将舒适性拉满。
内置的丰田新一代T-Pilot智驾系统，则是依托于超200亿公里的智能驾驶辅助“零事故”数据开发，跟车顺滑、弯道居中、急刹不冲，宛如一位开车多年的老司机。此外，这套T-Pilot智驾系统还世界首创了 PDA 主动驾驶辅助系统，植入DNN 深度神经网络 AI 算法，提供18 项智能驾驶辅助功能，它们在试驾场地设置的防止鬼探头的PCS预碰撞测试、PDA变道预碰撞测试、车对车刹停测试中，都助力新车获得了更好的表现，其中，最让小编惊喜的是PKSB功能，可以说是一个不怕踩错踏板的智能倒车辅助，怎么倒车都不会被撞，可以有效避免剐蹭以及碰撞，对于用车不太熟练的新手司机是一个重大利好。
写在最后
