都说插电混动只是纯电的过渡产品，但不得不承认，可油可电的插混车型，确实非常适合当下的用车场景。于是乎，我们看到自主插混SUV市场陆续涌入了大批车型，其中深蓝S7、领克08 EM-P、银河L7、比亚迪宋Plus DM-i都是其中的热门产品，细分市场已然快速进入神仙打架的内卷状态。上月11号，奇瑞也推出了星途瑶光的插混版本，并定名为瑶光C-DM，定价15.98万-22.58万元。从上市当天到3月底，总计20天的时间内，终端累计销量是1592台，水平如何，大家可以自行评判。
作为星途瑶光的新增动力版本，新车基于星途M3X超混平台打造，插混系统由一台1.5T发动机和电动机组成，传动系统匹配的是三挡DHT变速箱。长宽高分别为4781/1920/1671mm，轴距为2815mm，整体尺寸与领克08 EM-P接近，自然定价也可以作为参考。
从定价看，两驱入门版车型是15.98万元，比预售价降了1.3万元，搭载了19.43kWh的电池组，WLTC工况下纯电续航是83公里，基本属于行业主流水准，对于每天通勤距离不长，且有家充桩的用户来说，完全够用了，当然如果你平时也懒得充电，就当个油车亏电跑，官标百公里亏电油耗是5.4L，实际大概在7L左右，也还算省。
两驱超长续航Pro版本的价格是18.88万，比预售价直接降了1.4万元，配有34.46kWh的大电池包，WLTC纯电续航可以到160km，这个还是很给力的，而且奇瑞理工男对自己的技术也很有信心，发布会现场除了讲技术，也开始有一点攻击性了，说自己是第四代混动技术，而用单挡变速箱的是第三代，指向性很明确。个人认为两驱超长续航Pro版本的性价比最高，大概率会成为主销车型。比较适合不想频繁充电，但又想要电车体验的用户，如果上下班往返通勤距离在20km左右，160km的纯电续航，基本可以做到一周一充，还是很方便的。
顶配的四驱版本车型，个人感觉性价比不高，而且四驱对于这类车型的用户而言，并不是刚需，当然如果你不差钱，就想要四驱，那就闭眼买吧，星途的产品质量，还是有一定保障的。
不过，从近半年的终端零售量来看，燃油版瑶光只卖了不到1.4万台，月均只有2千多台。不过随着插混的瑶光C-DM加入，瑶光家族的销量应该会有一定提升，不过相比于3月的销量，4月才是首个完整的交付月，届时的销量也才更有参考意义，如果对这款车感兴趣，也可以持续关注。
